Pratique | Guide du conducteur Équipant désormais la grande majorité des moteurs diesel et essence, le turbo est indispensable à la bonne accélération de votre voiture. Mais comment savoir lorsque celui-ci est endommagé ou HS? Voici 3 signes qui ne trompent pas. Turbo ne declenche plus. LJ70 .LT. Zapping Autonews Nissan Juke Hybrid Rally Tribute (2022): le SUV de course en vidéo Qu'il s'agisse de votre véhicule actuel ou d'une auto d'occasion que vous souhaitez acheter, il est toujours utile de savoir reconnaître et identifier les symptômes d'un turbo endommagé ou en panne. Pour rappel, le turbo est une turbine actionnée par les gaz d'échappement, et dont le mouvement renvoie ces gaz compressés dans l'admission afin de donner un boot à votre moteur. Voici 3 symptômes courants, dont certains sont caractéristiques d'un turbocompresseur défectueux. 1. Sifflements et fumées L'un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c'est l'apparition d'un sifflement d'air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours.
Si vous avez des idées sur d'autres pistes que je devrai approfondir en priorité, je suis preneur de toute idée! Désolé, ça fait beaucoup de texte à lire, mais j'ai souhaité être le plus précis possible alors merci pour ceux qui ont lu jusqu'ici et merci d'avance pour votre aide
Je l'ai remplacée par de la durite carburant, depuis ras. (Symptome: le moteur fonctionne "sans" turbo, manque de puissance, on dirait un atmo) salut, merci de ta réponse tu pourrais m'en dire plus??? de quel durite parle tu? Mégane II Le turbo ne se déclenche plus (1.9 dcI) -P0. une photo?? j'ai vérifier les durites j'ai rien trouvé de suspect.. mais c'est exactement ca, il fonctionne en atmo........ en tout cas, je te remerci, tu es peut etrte mon sauveur @+ ok je te remerci mais celle ci est bien étanche chez moi...... quelqu'un d'autre?
content que ta voiture est retrouver la pèche SEB alexandre2176 #8 13-01-2014 14:40:12 Bonjour jai le meme souci sauf que moi sai une 307hdi 110cv et le turbot ne se mai pu en marche aussi aider moi merci
Bonjour à tous, Je vais essayer d'être synthétique:) Voici mon problème: Je viens d'acheter un proc i5 9600K (3. 7Ghz et 4. 6Ghz en mode turbo) pour remplacer mon ancien proc i5 8500 (3. 00Ghz et 4. 1Ghz en mode turbo). Quand j'allais dans le gestionnaire des tâches en jeu, mon ancien proc (i5 8500) tournait à 100% à 3. 90Ghz. Avec mon nouveau proc il ne tourne pas forcément à 100% mais bloque à une fréquence identique au max 3. 90Ghz en utilisation. Jamais il ne monte plus haut même en lançant plusieurs fenêtres, jeux etc... J'ai l'impression que le mode turbo sur l'ancien ne se lançait pas et que c'est encore le cas avec mon nouveau proc (i5 9600K). J'ai mis le bios à jour avec la dernière que j'ai trouvé sur Asus (CM: asus tuf b360-plus gaming), j'ai regardé dans le bios, le mode turbo est bien activé. Turbo ne se déclenche pas, AIDEZ moi svp : Bmw série 3 (E46). Mes pilotes et mises à jours windows sont à jour. J'ai essayé de passer en performance élevée mais ça ne change rien. Est ce que quelqu'un sait le pourquoi du comment? C'est un peu con d'avoir un proc qui peut monter plus haut si celui-ci ni monte pas non?
Mais j'arrive quand même à monter à 130 km/h. Quand j'accélère, elle ne dépasse à peine les 3500 T/Minute et monte progressivement. C'est comme ci c'était un moteur de 4 cv. Quand j'accélère pied au planché, le bruit n'est pas du tout à son max ( à l'écoute on entend bien que le moteur n'est pas à son max, elle ne gueule pas comme avant). Mon turbo ne se declenche pas les paroles. Pourriez-vous m'en dire plus si vous avez déjà eu ce problème là SVP. Merci C'est simple, tu vois ton calculo, et bien là tu regardes en dessous tu devrais le voir, y'en a 3, n'ai pas peur de démonter pour y voir plus clair; quand la mienne avait ça, c'était affreux, pour monter à 130 il me fait une bonne vingtaine de secondes si ce n'était pas plus. Même dans les graviers c'était à peine si elle dérapait. Merci, Je vais regarder çà demain avec le garagiste (car déjà pris RDV) et je repasserai par le forum pour tenir nos amis aux courant. Salutations Hardley Slt déterrage de post Mais mon auto a les même problème que la tienne!!! Quel est ton retour de panne?
Ghost a écrit: Quand tu dis pas de fuite dans le circuit d'air c'est a dire? Quels symphomes? Dsl je suis débutante en mécanique regarde juste si tu n'a pas une autre durite debranchée ou poreuse pense à sa aussi voila Voici les nouvelles, avec mon mécano on a passé la journée sur la voiture, on a enfait "equilibré" mon débit mètre d'origine et il a donné des valeurs corrects donc il marche. Mon turbo ne se declenche pas un. Re passage à la valise toute marques et la nouveau défaut la vanne egr, on a décidé de la condamner. Et surprise, la voiture à commencer à marcher considérablement mieux! Sur 100 mètres elle a retrouvé toute la pêche, mais apres rétrogradage dans une montée elle a commencé à ne plus monter dans les tours. On s'arrête on repars et pareil, elle peine à monter jusqu'à 2 miles tours un peu près, puis un trou éternel elle continue à marcher mais ne monte pas, reste constante (avec pied au plancher tout de même) et d'un coup s'elle arrive à monter dans les 2500 tours hop la puissance revient. Quelqu'un pourrait m'éclairer?
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