Un moteur à courant continu alimenté par d'autres alimentations à courant continu pour l'enroulement de champ est appelé moteur à courant continu à excitation séparée. Un moteur à courant continu à aimant permanent peut également être considéré comme un moteur à courant continu à excitation séparée ou auto-excitée, qui est généralement appelé directement La méthode d'excitation est à aimant permanent. Moteur CC excité par shunt L'enroulement d'excitation du moteur à courant continu à excitation shunt est connecté en parallèle avec l'enroulement d'induit. En tant que générateur shunt, la tension aux bornes du moteur lui-même alimente l'enroulement de champ. En tant que moteur à excitation shunt, l'enroulement de champ et l'armature partagent la même source d'alimentation, et en termes de performances, c'est la même chose qu'un moteur à courant continu à excitation séparée. Moteur à courant continu excité en série L'enroulement d'excitation du moteur à courant continu excité en série est connecté en série avec l'enroulement d'induit puis connecté à l'alimentation en courant continu.
Moteur à excitation composée: Lorsque le moteur tourne à vide, le courant dans l'inducteur série est faible et son flux est négligeable si on le compare à celui de l'inducteur shunt. Le moteur agit alors comme un moteur shunt. Il présente donc un avantage par rapport au moteur à excitation série: il ne s'emballe pas à vide. Flux additif: La partie haute de la figure 2. 9 représente la caractéristique mécanique de la vitesse de rotation en fonction du couple moteur d'un moteur à excitation composée à flux additif. Lorsque la charge augmente, le flux de l'inducteur série augmente et s'ajoute à celui de l'inducteur shunt. Le flux total augmente donc dans le moteur. La vitesse étant inversement proportionnelle au flux, elle diminue lorsque le flux augmente. Ce genre de moteur sert à entraîner des charges très élevées pendant une courte durée (étaux-limeurs, poinçonneuses, cisailles, etc. ). Flux soustractif: La partie basse de la caractéristique mécanique d'un moteur à excitation composée à flux soustractif.
Cette dernière fait chuter la force contre-électromotrice. Par conséquent, la vitesse diminue puisqu'elle est proportionnelle à la f. c. é. m. Ce type d'excitation est fréquemment utilisé lorsqu'on désire faire varier la vitesse entre de larges limites avec un couple moteur constant. Dans ce cas, le flux étant maintenu constant, on fait varier la tension d'alimentation de l'induit à l'aide d'une génératrice à tension réglable. La vitesse étant inversement proportionnelle au flux, si le flux s'annule (ce qui peut se produire, par exemple, par rupture du circuit d'excitation), la vitesse prendra des valeurs très élevées et le moteur aura tendance à s'emballer. On doit donc prévoir un dispositif de protection du circuit inducteur. 2. Moteur à excitation en dérivation ou shunt Dans un moteur à excitation en dérivation, le circuit inducteur est branché en parallèle avec l'induit et, de ce fait, alimenté sous la même tension. Ce moteur a les mêmes caractéristiques que le moteur à excitation indépendante.
Cette hausse de tension provoquée par le comportement en pleine charge peut atteindre j usqu'à 10% de plus que la tension à vide. Caractéristiques externes d'une génératrice à excitation composée: On emploie ce genre d'excitation lorsqu'on doit éviter les fluctuations de la tension fournie par la génératrice. C'est le cas, par exemple, d'un réseau de distribution d'un bateau qui alimente à la fois des moteurs à courant continu, des lampes et d'autres récepteurs. Le courant débité par la génératrice est sujet à de grandes fluctuations dues au démarrage de ces divers appareils. Flux soustractif: Dans le cas où le flux produit par l'enroulement série s'oppose au flux produit par l'enroulement shunt, la tension diminue considérablement lorsque la charge augmente (partie B de la figure 1. 22). Dans certains cas, on note une diminution de tension de plus de 30% par rapport à la Ce type d'excitation est peu utilisé. Il sert surtout à l'alimentation de certaines soudeuses à l'arc électrique. 5.
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