Nous pouvons vous proposer des facilités de paiement, jusqu'à 2 mensualités de 80 € (les frais de port sont à ajouter à la 1° mensualité) - Contactez-nous...... Attention: sauf indications contraire les moteurs sont vendus sans démarreur - alternateur - pompe à eau - capteur(s) ni carburateur(s)! Moteur d'occasion pour Yamaha 125 SR. MONTAGE POSSIBLE - CONSULTEZ NOUS! bas moteur en bon état, vendu tel que sur les photos ci-dessous N°93623 - prix: 159. 00 € Note: les frais de port sont dégressifs 3 photos (faites défiler vers le bas) sauf indication explicite, toutes les pièces détachées que nous vendons sur ce site sont des pièces d'occasion
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S. R 59N Z 200 DTR 250 400 450 YZ YZF WR WRF 250 350 400 500 600 XT SR XS 250 400 DTMX DT MX 350 RDLC 4LO 31K 1WT 350 QUAD BANSHEE YFZ motos YAMAHA DIVERS PNEUS et CHAMBRES AIR AMPOULES 6V et 12V ACCESSOIRES / REVUE SPORTWEAR MANURACING Mode de rglement et port Le magasin Le team manuracing Contact - Horaires Aide à la recherche [? ] Catégories: Inclure les sous-catégories Fabricants: Prix à partir de: Prix jusqu'à: Depuis la date: Jusqu'à la date:
8 mm) 12 ch à 8 500 tr/min 1 mkg à 8 000 tr/min Rapport poids / puissance: 8, 58 kg/ch Compression: 10: 1 Crit'air: Comparer la 125 SR face à ses concurrentes Accélération Yamaha 125 SR 1986: 15, 30 s Suzuki 125 GN 1986: 8, 80 s Consommation Non communiqué Suzuki 125 GN 1986: 3, 20 l/100km Couple Yamaha 125 SR 1986: 1 mkg Suzuki 125 GN 1986: 0, 90 mkg Puissance Yamaha 125 SR 1986: 12 ch Suzuki 125 GN 1986: 13 ch rapport Poids / Puissance Yamaha 125 SR 1986: 8 kg/ch Suzuki 125 GN 1986: 8 kg/ch Vitesse Yamaha 125 SR 1986: 100 km/h Suzuki 125 GN 1986: 105 km/h Comparateur
Explication, je fais faire une plaque sous la selle à l'arrière avec le neimann, un bouton levier et un bouton poussoir. Moteur 125 sur l'école. Le bouton levier remplace le bouton sur commodo "ON/OFF" et le bouton poussoir le "START", et donc virer le commodo droit pour laisser un peu plus à nus le guidon, et le remplacer par un système pas trop commun et grave stylé! J'ai passé une petite commande sur labecannerie avec un guidon gros diam noir mate, pontets gros diam, et quelques bombes de peintures pour les jantes et quelques trucs:) Donc un apprêt, la peinture et le vernis histoire de faire bien les choses (enfin essayer) Donc on commence par démonter la roue avant, puis le disque où j'ai mis 45min a cause d'une vis foirée j'ai du avec des potes souder une autre vis par dessus celle-ci pour pouvoir la faire sauter, car même au w40, en chauffant au chalumeau, en la l'entaillant à la disqueuse et la perçant ça n'avait rien donner lol.. Puis la roue arrière en faisant bien attention au réglages des freins pour éviter les bêtises.
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