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Une Formule 1 oxymore à Monte-Carlo, avec des yachts et des soirées pour encadrer les discussions dans le paddock sur la préoccupation de faire face à la hausse de l'inflation et les implications sur le plafond budgétaire. Selon les principales écuries, le plafond actuel des dépenses est insuffisant pour garantir le maintien de coûts croissants, avec une inflation comprise entre 6 et 7%. Pour finir sous la loupe, ce sont avant tout les prix de l'énergie, augmentant les dépenses économiques de l'utilisation des souffleries, qui s'accompagnent des dépenses croissantes pour les envois de matériel à travers le monde pour le litige des Gran Awards. Pensées Lidl » Promos dans le catalogue de la semaine. Il s'agit d'une Formule 1 en mode économique, avec des équipes résolues à réduire la production de pièces de rechange pour disposer de ressources plus économiques à investir dans la mise en œuvre des mises à jour, augmentant le risque qu'un accident grave puisse compromettre le reste du week-end d'un pilote.. Selon Mattia Binotto, il est cependant inévitable que très tôt au cours de la saison les équipes atteignent le plafond du plafond budgétaire, un problème devant lequel le paddock semble divisé sur les approches de résolution possibles.

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D'un côté, il y a des équipes comme Ferrari, Red Bull, Mercedes et McLaren en faveur d'un relèvement du plafond des dépenses pour faire face à la hausse du taux d'inflation. L'argument avancé à l'appui de cette proposition est la nécessité pour toutes les parties de travailler ensemble pour le bien du sport, en favorisant une meilleure compréhension des failles de la nouvelle réglementation financière et en stimulant les discussions pour proposer des améliorations immédiates également en vue du long terme avenir. L'exemple donné par Mattia Binotto ou provocation selon le point de vue, avec le numéro un du Cavallino qui a souligné comment Ferrari en 2020 a accepté le gel des règlements techniques en pleine pandémie pour sauvegarder l'économie du Cirque, même avec la conscience d'avoir une voiture non très compétitif. Offre Pensée chez ELeclerc Brico. Cette vision est contrastée par le front, comprenant Alpine et Alfa Romeo, qui pousse au maintien de la réglementation financière dans sa forme actuelle, exploitant les mécanismes déjà envisagés pour corriger le plafond des dépenses en fonction du taux d'inflation.

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« Quand j'ai vu Gilles Villeneuve gagner à Montréal en 1978 et faire le tour d'honneur avec le drapeau à damier, le petit gars de 10 ans que j'étais s'est dit qu'il aimerait ça, vivre des moments comme ça. Il n'a pas fait ça pour montrer qu'il était le meilleur. C'était pour partager quelque chose avec les gens », a expliqué Godin. Une leçon qu'il a bien comprise et qu'il a transposée tout au long de sa carrière. Il l'a fait en prenant le temps de faire partager sa passion et ses connaissances, tant aux adeptes qu'aux néophytes. PHOTO FOURNIE PAR le GROUPE À L'INFINI Bertrand Godin Bien au-delà des victoires, je ne suis pas quelqu'un qui a réécrit le livre des records, loin de là. […] mais je suis un gars qui aime partager son bonheur et sa passion. Godin parle de cette intronisation comme du « trophée de tous les honneurs ». Même si la route a été sinueuse, le jeu en a valu la chandelle: « Ça regroupe toutes les petites victoires et même les moments plus difficiles grâce auxquels j'ai appris.

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