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Le transport scolaire est régi par la convention collective nationale des transports routiers et activités auxiliaires du transport. Selon la FNTV, 2 millions d'élèves sont transportés chaque jour pour se rendre dans leur établissement scolaire. Les SLO (Services de transport Librement Organisés) Depuis la loi Macron en 2015, le transport régulier longue distance de plus de 100 kilomètres par autocar a été libéralisé sur le territoire français. Il s'appelle « SLO », pour « Services de transport Librement Organisés ». Ce type de transport permet aux entreprises de transport public routier de personnes d'effectuer librement et volontairement des liaisons interurbaines avec horaires fixes. L'ouverture du marché a pour ambition de favoriser la mobilité sur le territoire national, au-delà des services publics existants. Flixbus et BlaBlaBus sont les deux acteurs principaux du SLO en France. Ces entreprises définissent elles-mêmes leurs horaires, leurs arrêts, leur fréquence, ainsi que leurs tarifs.
Mais la RATP fait face à plusieurs concurrents, sur ce segment qui s'est développé dans un certain flou juridique. Plusieurs concurrents sur le marché L'opérateur historique, tout comme Big Bus Tours (ex-Cars-Rouges) ont dû faire face à de nouveaux entrants ces dernières années, Foxity et City Sightseeing, une entreprise créée à Séville en 1999 et qui s'est installée progressivement dans une centaine de villes mondiales, sur le mode de la franchise. L'autorégulation du système, souhaitée en vain par les pouvoirs publics, a fini par s'effectuer contrainte et forcée, avec la pandémie du Covid-19. Un temps, l'autorité régulatrice des transports franciliens (IDFM) et la Mairie de Paris ont cherché à éviter certaines dérives dans l'exploitation de ces services, à travers un cahier des charges plus strict (réduction de la durée des arrêts, dépollution des autobus, zones de stationnement bien définies), mais dans la pratique, c'est bien la pandémie qui a mis fin à ces excès assez peu écologiques.
Des Ayats Bravo City et des MAN Urbis sont ensuite venus renforcer le parc. Le service a repris en juin 2021, les bus diesel ne sont plus utilisés. BigBus Paris (Les Cars Rouges) Depuis 1990, un circuit dans la capitale permet de découvrir les principaux monuments. Il est possible de monter et descendre à chaque arrêt du circuit. En 2015, une deuxième ligne a été lancée (Montmartre route). Volvo ELC - Les Cars Rouges (07/2010), ancienne livrée Les Cars Rouges font circuler des bus ELC sur châssis Volvo B10M et B7L. Les autobus sont désormais aux couleurs du réseau BigBus. Un bus électrique circule depuis fin 2017. Certains circuits sont commentés par un guide présent à bord. Foxity Lancé en juin 2010, ce service propose un circuit portes fermées pour découvrir les monuments de Paris. Depuis, le service a été étoffé (1 départ toutes les 30 min), et propose une offre Hop on - Hop off. Paris Low Cost, la société qui exploite ce service possède 5 autobus UNVI Urbis sur châssis Volvo B7L. En cas d'intempéries, le toit du véhicule peut être couvert.
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