KR Motors c'est la maison mère derrière la marque Hyosung et maîtrise l'art de combiner une technologie de pointe et des conceptions innovantes pour la production de motos de haute qualité. Animée par la passion depuis plus de 40 ans, la marque Hyosung est devenue un fabricant leader en Corée et dans le monde entier. Avec un réseau de distributeurs dans 60 marchés à travers le monde et la création de sa propre société de distribution aux États-Unis, KR Motors étend encore sa position sur le marché mondial. KR Motors reste attaché au progrès technologique pour répondre et même dépasser les attentes de nos clients à travers le monde. Moteur hyosung 125 cc. Nous, en tant que MotoMondo, nous sommes honorés de représenter l'activité d'importation de Hyosung au Benelux. MotoMondo est actif dans l'industrie de la moto depuis des années et nous avons toutes les installations pour vous servir de manière optimale en tant que client et aussi en tant que concessionnaire. Hyosung-GV125S-Black Hyosung-GV125S-Black Hyosung-GV125S-Gris Hyosung-GV125S-Gris La 125cc V-Twin Bobber est unique dans son genre.
Les deux modèles sont également livrés avec une selle monoplace supplémentaire pour accentuer l'effet "bobber". Le compteur se dote d'un indicateur de rapport engagé Pour le reste les deux GV-S sont très proches puisqu'elles partagent le même cadre en acier tubulaire, les mêmes roues de 16 et 15 pouces, les mêmes disques de frein et les mêmes suspensions. À tel point que la 300 n'affiche que 7 kg de plus que la 125 avec 172 kg contre 165 kg. Moteur hyosung 125 2020. Custom Hyosung Bobber 125 On note toutefois quelques différences avec une boite à 5 rapports sur la petite et à 6 vitesses sur la moyenne, ainsi qu'on trouve un freinage CBS sur la 125 et un ABS pour la 300. La Bobber 300 est vendue 4990 euros Disponibles ces prochains jours en concessions, les Hyosung Bobber 125 et 300 s'affichent respectivement à 4. 290 euros et 4. 990 euros.
Un bruit d'échappement qui ne trahis pas la cylindrée et une sensation "d'assise" impressionante. On se sent à l'aise. Niveau accélération on peut mieux faire, la belle est poussive. Là encore on joue quelque peu sur les mots car les fameux 14 chevaux annoncés ne sont développés qu'à 11 000 tours/min… Autant dire "au taquet" et pas jojo pour ménager la monture sur le long terme. Le rodage sera une période triste pour celui ou celle qui suivra le guide technique… 450 kms à 5000 tours … un vélo vous plie… Pour ma part j'ai noyé le temps dans des trajets boulot/dodo et les balades du week-end. à 500 Kms on peut augmenter progressivement les tours puis se lâcher après la révision des 1000! Côté perfo je vous laisserai aller jeter un oeil sur les nombreux sites web qui reprennent le descriptif de la marque et du modèle Bobber GV. Moteur hyosung 125 manual. Mon expérience est mitigée. Poussive pour la montée en vitesse, un "petit" 90 km/H s'il ne vente pas trop et bémole pour les côtes où là les scooters vous narguent!
Hyosung GT 125 naked Hyosung fait évoluer sa Comet en GT Naked avec quelques évolutions stylistiques. A commencer par un saute-vent intégré au phare et lui donnant une meilleure mine. La coque de selle arrière s'affine et reçoit deux superbes poignées de maintien. Le cadre périmétrique passe au noir et fait parfaitement ressortir les traits du moteur V2 peint en bronze. Accessoires et pièces HYOSUNG GV 125 | Bécanerie Moto. Le GT 125 conserve un bon niveau d'équipement et surtout se place comme le plus cossu des roadsters, qui plus avec le seul à moteur V2 dans la cylindrée. Dommage que le moteur soit si mou au démarrage. Il faut grimper dans les tours pour en sortir quelques sensations. La selle à deux étages cache un petit coffre, bien pratique. La partie-cycle se complète par des roues des 17 pouces, de gros freins à disques avant et arrière et une suspension arrière à monoamortisseur. Cette Hyosung affiche un bon potentiel routier et un beau caractère qui invite à rouler. Longtemps puisqu'avec son gros réservoir, l'autonomie dépasse les 350 km.
Seul V2 non japonais, la Hyosung Aquila s'attaquait, à sa sortie en 2000, aux best seller du marché custom, Honda Shadow en tête. Mieux équipée et un peu moins chère, La Hyosung dispose d'un moteur 8 soupapes très plaisant qui lui permet de se faire d'entrée une place au soleil. Valorisante, elle reste aujourd'hui la seule machine custom dotée d'un moteur bicylindre en V. Un bloc qui lui donne fière allure et la fait passer pour une grosse. HYOSUNG GF 125 (2001 à 2005) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. On apprécie son confort et sa position de conduite, même si le réservoir est un peu large car il affiche une belle contenance de 14 litres. Pourtant l'instrumentation (très complète avec jauge et compte-tours) n'est pas sur le réservoir, comme on peut l'avoir culturellement sur un custom. Le contacteur, au centre du tableau de bord, fait également office de blocage de direction. Les jantes sont en alliage ou rayonnées, au choix. Le comportement routier est sain et permet de rouler vite en courbe sans appréhension alors que le freinage est à la hauteur.
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