C'est pourquoi le nettoyage cryogénique des dessous de caisses est plus efficace en été qu'en hiver. 3. Nettoyage de l'intérieur de la voiture Si une voiture est démontée en ses parties individuelles, le retrait des tapis, du cockpit et de la garniture de toit révèle des résidus d'adhésif. Ces résidus ne sont pas seulement laide, mais doivent être éliminés pour que les nouveaux tapis et garnitures puissent adhérer correctement. Ici aussi, le procédé de projection de glace carbonique – c'est-à-dire le nettoyage cryogénique – est une solution élégante: la buse de la machine de projection de glace carbonique est simplement dirigée vers le résidu de colle de près pour qu'il s'écaille complètement. Un nouvel adhésif peut maintenant être appliqué sur la surface nettoyée. White Lion vous souhaite plein succès avec le nettoyage cryogénique.
Nettoyage cryogénique | Comment nettoyer le moteur de votre voiture sans eau? - YouTube
Nettoyage moteur voiture: Nettoyage cryogénique d'un moteur voiture (Renault Scénic … source Rechercher Recent Posts Le décalaminage par injection d'hydrogène: nous l'avons testé Le décalaminage par injection d'hydrogène: nous l'avons testé pour vous- Canal Algérie 🇩🇿 Nettoyage moteur par hydrogène, fonctionnement et vérité! Efficace ou arnaque?! DÉCALAMINAGE HYDROGÈNE: On fait le test – Vilebrequin Hello world! Recent Comments
2. Nettoyage du dessous de caisse Le dessous de caisses des voitures plus anciennes est généralement enduit de bitume ou d'adhésifs. Souvent, vous souhaitez renouveler l'ancienne protection de dessous de caisse, éventuellement endommagé. Il n'est pas conseillé de tracer l'ancienne protection de dessous de caisse avec une nouvelle, car des problèmes d'adhérence se poseront. Au lieu de cela, l'ancienne protection de dessous de caisse doit être soigneusement retirée avec un nettoyage à la glace sèche avec une machine de projection de glace carbonique avant d'appliquer une nouvelle couche. Le processus de projection de glace carbonique utilise les différents coefficients de dilatation thermique de la protection du dessous de caisse (bitume) et du dessous de caisse (acier). Les deux sont soudainement refroidis à -78 ° C. Étant donné que leur volume change à des vitesses différentes, des tensions apparaissent qui laissent écailler le bitume. Plus la différence de température dans ce choc froid est grande, plus le processus est efficace.
785cq.vip, 2024