Ils n'ont pas pu mettre la première lisse en 220 directement puisqu'il y avait apparemment 3 semaines de livraison et malheureusement ils n'ont pas commandé assez tôt. Ca m'a un peu déçu mais à priori pas de soucis pour la résistance à partir du moment où tout est bien fixé, surtout avec mes murs qui seront en un seul tenant (8 et 12 mètres de long! ). Pour le film qui fait la barrière anti-capillarité, il faut effectivement qu'il remonte au moins à l'intérieur. A l'extérieur à priori c'est pas obligatoire, et peut-être même pas recommandé j'en sais rien. En tout cas chez nous ça remonte à l'intérieur et ça arrive juste au bord côté extérieur de la lisse. Attention à la pose, mieux vaut prévoir 2 compribandes pour garantir l'étanchéité entre soubassement (ou dalle) et lisse basse. Apparemment c'est pas obligatoire, mais de mon côté je considère que ça l'est puisque c'est ce que j'ai vu un peu partout. Pourtant il parait que parfois ça n'est pas mis. Je pense surtout que ça n'est pas mis s'il y a besoin de mettre des cales, puisque dans ce cas ça devient compliqué.
Notre arase parfaitement de niveau et bien sèche attendait bien sagement sa lisse basse. Petit laïus technique de la mise en œuvre: -Mise en place d'une barrière anti-capillarité d'épaisseur 50 cm. Celle-ci remonte coté extérieur et descend côté intérieur sur environ 5cm. (cf schéma plus loin) -Par dessus est posé la lisse basse de 4. 5cm qui fait la largueur du mur de soubassement, soit 25cm. -Avant cela une compribande de 1cm de large est collée dessous afin de limiter le passage de l'air et de la pluie entre l'arase et la lisse basse. Un scotch de type proclima vana sera collé entre la lisse basse et l'arase pour les mêmes raison. -La lisse est alors fixée sur le mur avec des chevilles à frapper de 9cm de long (environ 1 cheville tout les 1m maxi et 2 en bout de planches). Les pré-trous de 8mm sont fait au perfo. J'avais entendu parler de fixation à l'aide de goujons; franchement les chevilles à frapper offre d'après moi un excellent ancrage. Nous vissons (vis de 80cm) sur l'épaisseur de la lisse, un tasseau qui marque l'alignement des bottes de paille sur la face extérieure.
Le 30/09/2014 à 16h50 Env. 30 message Toulouse (31) Bonjour à tous, Petite question: Faut-il obligatoirement une lisse basse entre une dalle bois et les murs en ossature? Je vous l'avez dit petite question. Je vous pose la question car j'entends de tout. Dernière explication que je trouve cohérente: Lisse basse entre plancher béton et murs ossature pour remonter humidité (lisse de capillarité). Pas de lisse basse entre dalle bois et murs ossature car "pas de remonté possible". Il y a peut être d'autre facteur qui demande une lisse basse? Merci par avance de vos avis. 0 Messages: Env. 30 De: Toulouse (31) Ancienneté: + de 9 ans Par message Ne vous prenez pas la tête pour la construction d'une maison bois... Allez dans la section devis maison bois du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu'à 5 devis comparatifs de constructeurs bois de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les constructeurs bois, c'est eux qui viennent à vous C'est ici: Le 30/09/2014 à 18h34 Env.
LISSE BASSE IMPREGNEE CCA Retrouvez ici tous les détails en images des différentes étapes de construction de nos maisons ossature bois. 1- Lisse basse 2- Lisse basse 3- Lisse basse pour solivage bois 4- Lisse basse 5- Lisse basse pour solivage bois
D'où l'intérêt d'avoir un niveau parfait pour le béton. MOB BBC Bioclimatique sur mon site web (voir sous mon pseudo). 18/05/2010, 16h05 #3 Merci eXploNumerik, rassure-toi, je ne suis pas ton charpentier qui cherche à savoir s'il a bien fait son boulot Ta réponse est également marrante pour moi car, de mon côté, les charpentiers font exactement l'inverse: pose de la première lisse extérieure avec film dessous mais coupé ras à l'intérieur et remontant à l'extérieur sur quelques centimètres. Il leur reste donc à poser la lisse côté intérieur qui aura son propre film. A te lire, je sens donc comme un malaise d'autant plus que le film sera forcément coupé entre les deux morceaux de lisse. A suivre... 18/05/2010, 18h22 #4 kaiserf Salut. Concernant le film anti-capillarité situé à l'extérieur. Il me semble logique qu'il ne remonte pas, car sinon il risque de piéger l'eau. Si il est dirigé vers la bas, l'eau (si il en arrive) s'écoulera. Ce n'est que mon avis et en aucun cas une particularité du DTU.
je mets les ronds de coté. vivement. C'est vrai qu'il n'y en a pas énormément, mais çà se trouve quand même.... Turbo, ou bi-turbo, si çà tombe en rade c'est pareille.... si je ne me trompe pas c est le v6 qui est bi-turbo et le 2. 2 170cv est un turbo dit etagé.
à vrai dire je sais ce que je veux qu'en pensez-vous?
En confort, tenue de route, plaisir de conduite, elle surpasse les allemandes. Mais elle n'en a pas l'image. En contrepartie, ses cotes sont basses et les bonnes affaires nombreuses. ne vous privez surtout pas. AU QUOTIDIEN Derrière les classiques allemands, la 607 possède des atouts non négligeables pour qui souhaite rouler. La française avance même une tenue de route et un confort très satisfaisants. Silencieuse, la sochalienne est aussi pourvue d'un équipement complet. Parmi les nombreux moteurs disponibles, les 2. 2 essence et diesel sont particulièrement réussis. On ne peut pas en dire autant de la boîte automatique, sauf sur le 2. 7 HDi. Et si le V6 essence offre de belles prestations, sa direction est désagréable et ses suspensions sont trop souples. Enfin, qu'il s'agisse du 2. 2 ou du 3. 0 essence, les consommations sont élevées. Aperçu A partir de 1 100 € En Résumé Vendue de mai 2000 à mars 2011. Existe en 4-portes. Peugeot 607 - peugeot 607 2 16v d’occasion - Mitula Voiture. Dimensions L/l/h (m): 4, 87/1, 84/1, 46 Vol. coffre (dm3): 510 Vol.
Les pannes sur nos 607 ne sont pas si nombreuses et concernent surtout les phases 1. Peugeot n'a pas tout corrigé mais le volume des ventes ne l'y poussait pas. Je reconnait par contre que sa politique en après-vente (reconnaissance des défauts chroniques) est désastreuse. La plupart des pannes recensées sur ce forum sont imputables à des composants achetés à des entreprises tierces et non pas à Peugeot lui-même mais ça ne le dispense en aucun cas de faire face à ses responsabilités. La compétence des agents et concessionnaires de la marque est très variable d'un établissement à l'autre mais n'oublions pas que, hormis le fait que les 607 ont été peu diffusées, le but premier d'un atelier de réparation est de faire du fric dans le moins de temps possible; la satisfaction du client est une notion très floue pour la plupart d'entre-eux. Fiabilité peugeot 607 2.2 hdi 90. C'est souvent pareil, sinon pire, chez les marques d'outre Rhin où la compétence de l'atelier est inversement proportionnelle à l'éclat du logo. Hotrun, plutôt que de taper sur la 607, je t'invite à aller rouler dans les vertes prairies d'Audi ou de BMW avec un véhicule antérieur à 2007, tu pourrai réviser ton jugement... sandra4444 Lion de l'espace 11 Décembre 2011 7 764 30 Novembre 2012 371 les pannes qui arrivent c est comme toutes les autres caisses elle s usent et si elles ne sont pas entretenu c est 1 an c est que du bonheur de conduire cette auto et sans crainte d'être en pour finir peugeot a toujours été fiable seul les finition n'étaient pas top.
arrétons de nous acharner sur cette belle 607, qui n'est certe pas parfaite, mais la majeure partie des possesseurs de 607 aiment leur auto et en général elle le leur rend bien @hotrun: si doutes de la capacité des constructeurs francais à fabriquer des modèles haut de gamme, libre à toi d'aller chercher bonheur ailleur, notament chez les allemandes. Mais là les prix ne sont pas les mêmes. Par contre les pannes elles sont plus ou moins les mêmes. Aucune auto n'est parfaite et totalement dépourvu de problèmes. Sinon sois le bienvenue. Fiabilité peugeot 607 2.2 hdi parts. 25 Juillet 2010 435 Philou6871 Ce n'est plus un lion!
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