Quantité 741, 00 € TTC -10% Réf: CC45670 Super E, pour Big twin 1340 cc de 1993 à 1999 Evolution. Ouverture de 1 7/8" (47. 60mm). Le carburateur " Super E " est muni d'un diffuseur de diamètre 4, 76 cm, plus court que les modèles précédents et occupe un emplacement équivalent au carburateur d'origine. Carburateurs Harley-Davidson pour motocyclette | eBay. Le " super G " de diamètre 5, 23 cm s'utilise sur les moteurs haute performance de 74 ci avec des culasses modifiées, arbres à cames, embiellage strocker et cylindres Big Bore. Les modèles " Super E " et " Super G " ont des circuits ajustables et des gicleurs interchangeables. Les kits comprennent filtre à air S&S®, durites, gicleurs, pipe d'admission, support et notice. Les kits sont fournis avec une pipe d'admission pour cylindres de longueur d'origine. Fabriqué aux USA.
-Changer ou modifier le carburateur Keihin CV (pour Constant Velocity) est l'une des premières modifications éffectuées sur les Harley-Davidson (Sportster, Evolution ou Twin Cam) avec le remplacement des échappements et du filtre à air. Le V-Twin Harley-Davidson est d'une conception rustique (certaines mauvaises langues le qualifient d'archaique! ). Ce moteur, de par son architecture, supporte fort mal les lois anti-pollutions et anti-bruits actuelles. Harley-Davidson a dévelloppé, ne le cachont pas le Twin Cam, pour garantir à son propriétaire une puissance "descente" en version Stock (60 chevaux environ). Cette puissance n'est guère supérieure à celle d'un Evolution de 1984 ou d'un Panhead de 1960! Notons qu'un kit 1550 Screaming Eagle (département des pièces "performance" de Harley-Davidson) garanti deux ans libére 85 chevaux soit un gain de 30% en puissance sans gréver la fiabilité du bicylindre! Carburateur harley 1340 super. - Il existe de nombreux produits sur le marché US pour préparer le peu performant Keihin de nos Harley: citons Yost, Trock, Creative Cycle (tous trois inconnus en Europe) et bien sur Dynojet, bien connu de la communauté motarde pour sa foultitude de kits pour motos japonnaises.
donc tu as de l'essence qui refoule dans le carbu, reglage des tiges de poussoirs si c'est possible! afin la aussi de supprimer une cause, apres il y a plus que le carbu, un gros nettoyage + le kit de remise à niveau, et tout devrait rentrer dans l'ordre! un carbu papillon est plus simple, pas de hauteur d'aiguille! Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par thierry 95 Sam 14 Mar 2020 - 5:05 Et comment on règle la tige de poussoir est ce la tige de la pompe de dépression? Carburateur harley 1340 cc. Le nettoyage a été fait changement dès gicleurs en respectant ceux qui étaient changement de la membrane de la dépression Re: Carburation sur ma 1340 à carburateur par sporty81 Sam 14 Mar 2020 - 7:40 non rien à voir avec le carbu, les tiges des poussoirs sont enfermés dans les tubes chromés des cylindres! mais je ne sais pas s'ils sont reglagles sur ton modèle, et je pense que tu n'y as jamais touché. donc ton carbu a été nettoyé aux ultrasons et toutes les pieces du kit ont remplacé celles d'origines, il est reglé.
Quantité 801, 91 € TTC -5% Réf: MCS531624 Réf OEM: 106-2478 Super E, pour Big Twin 1340cc de 1984 à 1992. Le kit complet Photo non contractuelle S&S proudly presents: le carbu S&S Super E pour l'Union Européenne, respectant les normes d'émissions gazeuses Euro 2. Voilà qui permet aux possesseurs d'Harley de série d'équiper leur moto d'un carbu S&S Super E fiable et bien looké, tout en restant dans la légalité. Comment régler le carburateur sur une Harley / condexatedenbay.com. Le kit comprend la pipe d'admission, le filtre à air, le nécessaire de montage ainsi que la notice d'utilisation et les documents du TÜV. Il faut des silencieux marqués e4.
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