Reglage Carburateur 125 Tdr

Thu, 04 Jul 2024 04:01:10 +0000

pour regler la richesse il y a soit l'aiguille du boisseau, soit la petite vis de richesse(ne pas confondre avec la vis de ralenti). • Afficher le sujet - Carburation TDR 125. ma technique(pas forcément la bonne, je ne suis pas un pro): tu mets ta moto au ralenti (avant ca faut que t'ai reglé ton problème de pointeau donc de fuite) et tu sers ta vis de richesse ducoup ton ralenti va diminuer, laisse le descendre jusqu'a qu'il te paraisse bien et essaye de mettre des coup de gaz, si ton moteur s'étouffe toujours et que t'as vissé ta vis de richesse à donf alors direction l'aiguille de faudra alors descendre le clips qui regle la hauteur de celle ci (plus tu descends le clips donc plus l'aiguille monte et plus tu laisses passer d'essence). a chaque fois que tu lèves l'aiguille, il faudra redeserrer ta richesse et la resserrer progressivement (1/4 de tour/ 1/4 de tour) n'hésites pas à lui coller un ralenti assez haut grace à la vis de ralenti, tu calmeras ses hardeurs en jouant avec la richesse. et si jamais ca ne marche toujours pas, tu laisse l'essence couler et tu seches tout ca avec un briquet (faire ca dans un lieu ventillé de préférence) vérifies bien que tu n'ai pas de prise d'air entre le carbu et la pipe, le manchon d'arrivé d'air et le carbu, la pipe et les clapets.

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de yanidimani le 28 Aoû 2015 12:27 Tu vas chez le vendeur moto près de chez toi, s'il sait se servir du catalogue bihr tu n'auras pas moins cher et plus rapide normalement. 6 à 8 € le gicleur yanidimani Messages: 4061 Inscription: 17 Mar 2012 21:11 Localisation: 66 Torreilles Motos: TDR, 1190 adventure de Yoyo44 le 03 Sep 2015 8:04 Bon et bien j'ai récupéré le gicleur. En le remontant arrivé ce qui arriva, le filetage dans le puit s'est rompu suite à mon extraction un peu sévère... Le GR "flotte" dedans. Si quelqu'un a une idée je suis preneur. Dans le pire des cas je pars sur un carbu neuf en TM28 pour être tranquille car les annonces le boncoin partent comme des petits pains et les seuls qui restent sont au prix des neufs en US. Reglage carburateur 125 dr 87 - Aide mécanique et panne Moto - Auto Evasion | Forum Auto. Est ce que le TM28 est vraiment différent en comparaison au TM28SS (hors circuit de réchauffage)? De plus, de base il est livré avec un mka en 180 et un mkp en 15, est ce que je devrais forcément les remplacer par un mka 270 et un mkp 25? Merci à vous, Lionel de Yoyo44 le 03 Sep 2015 13:43 Merci, En effet je n'avais pas vu la différence d'angle!

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Un grand domaine, qu'il es imperatif de connaitre sur un 2 temps... tellement soumis au condition meteo (humidité, chaleur,... ) pour profité de ta moto, mais nous on se contera d'un reglage optimum on es pas sur circuit Plusieur chose peuve faire varié la carburation, pour vous faire une image pour les neophytes c'est comme la levure dans le pain, il y en a trop ça ratatouille pas assez meme effet il faut trouvé le juste milieux entre le pourcentage d'air et d'essence a injecter dans le moteur. Avant de commencé regardé ces tutaux pour effectué les diferents demontage > Les 4 points qui peuve joué et se reglé sur nos carbu: I: La vis d'air Carbu Mikuni: Carbu Dell'Orto: C'est la premiere chose a verifié, et voir si cela suffit a avoir de meilleur perf. Reglage carburateur 125 tdr plus. On sert > on augmente le pourcentage d'essence (enrichi), On dessert > on augmente le pourcentage d'air(Appauvri). Logique 2 chose a savoir sur cette vis, Elle agit sur tous le reste de la carburation et son reglage se compte en tour desseré, doit se trouvé entre 1 et 2 tours, si au dela on passe a un changement de gicleur > Reglage de base: Desseré d'1 tour 1/2.

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RESULTAT Le passage de 270 320 est suffisant, il ne faut pas oublier qu'un gicleur plus grand augmentera votre consommation. Compter sur 1/2 litre aux 100kms en plus, mais cela peut atteindre un litre en fonction de votre conduite. Cette modification, associée à une ouverture de la boîte à air, n'apporte que peu de gain en vitesse de pointe (5 km/h au plus), l'intrt étant surtout d'avoir de meilleures reprises. Réglage carbu. Cela se remarque par des dmarrages froid plus net et ne ncssitant pas de garder le starter plus d'une minute. Le moteur ne ptarade plus, mme par temps humide. Au niveau conduite cela se ressent par des reprises plus franche bas rgime permettant en ville de ne pas monter dans les tours. Sur route cela permet de mieux stabiliser la vitesse et d'atteindre sa vitesse de pointe mme par vent de face. La moto a plus d'allonge, ce qui diminue le caractère pointu de la machine. NOTES Il faut noter qu'au niveau de la manire d'acclrer, elle doit se faire de manire trs progressive.

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Qu'en pensez vous de ma bougie? (c'est un 4 temps) Merci d'avance Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Sam 27 Jan - 19:42 Merci et c'est à coup c'est du à quoi? Reglage carburateur 125 tdr d. parce que le moteur est froid:) Par contre je sais pas à combien de tour elle est la vis de réglage est j'ai peur de la bougé ^^ Si on dévisse ou on vis la vis de richesse moteur éteint sa change quelque chose? Alabasse toujours la pour répondre 1000 merciS:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Alabasse 14 Sam 27 Jan - 20:06 salut les amis - moteur éteint tu ne risques absolument rien, si ta vis est très visible tu peux facilement compter les tours qu'il te faut pour la fermer, ensuite faire des essais avec 1. 75 d'ouverture pour éventuellement la remettre dans sa position actuelle - je ne connais pas le type de silencieux de 200 mm - le moteur est conçu pour un fonctionnement optimal quand il est chaud, il se peut qu'à froid ça merdouille - bon courage à la r'voyure alain Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Dim 28 Jan - 11:43 Quand tu dis essai à chaud c'est juste le ralentie ou rouler puis regarder la bougie?

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Les concession ici ca vaut rien. Autant faire les réglage toi même mdr Donc je vais essayer de bien régler la vis de ralentie en fonction de la bougie et faire en sorte que la bougie reste marron clair:p Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Dim 25 Fév - 20:19 Bonjour, J'avance tout doucement dans se réglage de carburateur voici quelques images de la bougie avec une vis de richesse à 2 tour 1/4 (je trouve le bec un peu clair ou c'est peut être normal? ). J'entends quelques paf paf à la décélération. Qu'es que vous en pensez? Par contre j'ai pas compris un truc sur les méthodes de réglage de carburateur. Tout d'abord il dise de serrer à 2 tours 1/2 et de visser 1/4 par 1/4 jusqu'a ce qu'il y ai un changement de régime puis revenir à l'ancienne position et rajouté 1/8. Reglage carburateur 125 tdr. Et pour ceux qui ont un carburateur ou la vis de richesse est côté admission ils font comment mdr Parce que dans le premier cas quand il vis il rajoute de l'essence et moi si je vis je rajoute de l'air.

Arrivé ce stade, la moto fume vraiment du pot et on entend des bruits comme des bruits d'air dans le cylindre (une sorte de pétarade mais qui ne s'entend pas fort au pot). Les réglages carbu sont d'origine j'ai essayé d'autres réglages mais c'est équivalant. Voilà je sèche, je ne sais pas si mon gicleur de ralenti je l'ai pas débouché assez, tout comme celui du powerjet.... Merci d'avance