La C4, c'est l'opposé de la Xsara. Elle habille sa plate-forme de nouvelle génération d'une carrosserie très originale, adjectif qui vaut également pour le design du tableau de bord. Sous le capot, c'est un 2, 0 l atmo de type EW qui officie, développant 180 ch, soit 13 ch de plus que le bloc XU de la Xsara. Fiabilité xantia 1.8 16v bvm5 5p. Seulement, à l'arrière, le train autodirectionnel cède la place à un essieu de torsion et le poids prend une bonne centaine de kilos. De sorte que la C4 se montre moins vive que sa devancière, même si grâce à son meilleur Cx, elle roule plus vite (228 km/h). Mais c'est par son comportement que la C4 se distingue le plus: fini la tendance au survirage, place à une stabilité d'airain renforcée par un ESP. L'amusement perd ce que la sécurité gagne… À partir de 4 000 €. Citroën Xsara VTS 167 ch (1999): la fiche technique Une Citroën Xsara VTS 167 ch en 2000, avec ses feux arrière intégralement rouges. Moteur: 4 cylindres en ligne, 1 998 cm3 Alimentation: injection Suspension: jambes McPherson, ressorts hélicoïdaux, barre antiroulis (AV); bras tirés, barres de torsion, barre antiroulis (AR) Transmission: boîte 5 manuelle, traction Puissance: 167 ch à 6 500 tr/min Couple: 183 Nm à 4 200 tr/min Poids: 1 190 kg Vitesse maxi: 220 km/h (donnée constructeur) 0 à 100 km/h: 8, 7 secondes (donnée constructeur) > Pour trouver des annonces de Xsara VTS, rendez-vous sur le site de La Centrale.
C'est de la même taille, seuls les cheminements différent. Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) 14/11/2021, 09h02 #214 Salut, C'est Technocitro qui m'a dit, je n'en sais rien! néanmoins, en consultant rapidement Citroën Service hier, la référence de crémaillère entre une 1, 9 TD et une 2. Fiabilité xantia 1.8 16 ans. 0 HDI n'est pas la même, mais cela est peut-être dû à autre chose???? Acadiane 1987
Une auto parfaite de moins de 50 000 km ne dépasse pour l'instant pas 8 000 €. La série spéciale VTS Sport, commercialisée à 400 unités en 2002 suite à sa première victoire en WRC, débute à 8 500 €. Dernières modifications en 2003 pour la Xsara: boucliers revus, accueillant de nouveau les antibrouillards. Quelle version choisir? Selon les passionnés, la Xsara non restylée, moins dépolluée donc profitant officieusement de quelques chevaux supplémentaires, et un poil plus légère, marche un peu mieux que les autres. Si vous en trouvez une, n'hésitez pas, même si les différences demeurent minimes. En 2002, Citroën célèbre les victoires en rallye de la Xsara en créant une série limitée VTS Sport. Kit carrosserie et jantes lui sont spécifiques. Les versions collector Évidemment, ce sera en premier lieu la Sport, très rare. Fiabilité xantia 1.8 16v evo flex. Ensuite, n'importe quelle Xsara VTS 167 ch peu kilométrée et en parfait état d'origine sera un collector. Le moteur de la Xsara VTS 167 ch se montre très robuste, mais n'hésitez pas à en changer la courroie de distribution tous les 60 000 km si vous roulez fort.
Salut une vidange quand elle est faite comme il faut ne fait pas tomber en panne commences par faire ceci 1/ tu démarres le moteur et tu mets le levier sur N et ensuite tu coupes le contact 2/ tu retires le fusible qui alimente la boite automatique normalement c'est le n° 17 3/ tu démarres le moteur et tu mets le levier sur D et tu constates si la voiture avance en mode secours avec les voyants sport et neige qui clignotent ensuite tu reviens nous dire quoi et donner le kilométrage de ta Xantia
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