Moteur Thp 155 Battery

Thu, 04 Jul 2024 03:40:07 +0000

Ce système améliore de manière significative le couple du moteur à bas et moyen régime et réduit les émissions polluante. Notez que le vanos n'agit que sur le déphasage des cames et pas sur la course des soupapes. Distribution par chaine avec tendeur hydraulique: Contrairement aux anciens moteurs TU, les moteurs EP ne disposent pas d'une courroie tendue par des galets mais d'une chaine de distribution mise sous tension par un tendeur hydraulique. Citroën C5 THP Exclusive 155: moteur vif, boîte lymphatique. Cet ensemble sera détaillé plus précisément dans la seconde partie sur les problèmes du THP. Le valvetronic ou levée variable de soupape: Les moteurs essence classiques possèdent un papillon des gaz qui génère une perte de charge par pompage (résultat des forces de pression et de dépression dans la pipe d'admission). Ce système a donc pour but de réduire l'effet de pompage lorsque le moteur est à bas régime et faible charge, grâce à une commande variable pilotant l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admissions et ou d'échappement. Avec ce mode de fonctionnement, une économie moyenne de 10% est réalisée sur la consommation.

Moteur thp 155 plus

Moteur Thp 155 Plus

Malgré ces réparations effectuées, il y avait encore des saccades à l'accélération, la voiture est repartie au garage pour déterminer le problème, et là on lui dit qu'il fallait effectuer un nettoyage des soupapes mais que ce n'est pas pris en charge ni par Peugeot, ni par la garantie. Vu le peu de kilomètres qu'elle avait, il décide alors de demander l'avis à un autre garage qui lui dit simplement de mettre un produit nettoyant pour injection, chose qu'il a faite puis il a mis le véhicule en vente. Moteurs avec code moteur 5FV stock | ProxyParts.fr. Il m'avait certifié qu'elle n'avait plus de saccades ni trous à l'accélération, lors de l'essai, en effet c'était le cas, mais une fois que j'ai refait le plein de carburant quelques jours après c'est revenu. Je me suis retournée vers le particulier et il me dit que pour lui, elle n'avait plus du tout de problème. Je l'ai déposée dans un garage Peugeot pour savoir quel est exactement le problème, et le diagnostic qui ressort est: • Formation de polymères dans les conduits d'admission et les soupapes d'admission (voir devis joint).

6 THP 202/207 cv Puissance: 202/207 cv @ 5700 Tr/min Couple: 275 N. m de 2000 à 4500 Tr/min Suralimentation: Turbo Twinscrol BrogWarner @ 1. 2 bar Overboost: non Les 2 versions d'EP NON disponible sur nos DS3: EP6 DTS ( 207 RC / 308 Gti ph1) Désignation commerciale: 1. 6 THP 175 cv Puissance: 175 cv @ 6000 Tr/min Couple: 240 N. m de 1600 à 4500 Tr/min Suralimentation: Turbo Twinscrol BrogWarner @ 1 bar Overboost: oui / 20 N. Moteur thp 155 2. m EP6 CDTX ( DS4 / RCZ / 208 RC) Désignation commerciale: 1. 6 THP 200 cv Puissance: 200 cv @ 5500 à 6800 Tr/min Couple: 275 N. m de 1700 à 4500 Tr/min Suralimentation: Turbo Twinscrol BrogWarner @ 1. 3 bar Distribution: Double VANOS admission / échappement Overboost: non La technologie des EP: Afin de clarifier ces termes techniques pour les non initiés, voilà quelques liens et explications illustrant ces différentes technologies: Le turbo Twin-Scroll: [center:1yvm3uqf] [/center:1yvm3uqf] Ce type de turbo possède une double entrée, raccordée chacune à deux cylindres.