Trahi par la mécanique dans la 1ère course espagnole de Formule 3, Victor a chuté à la 3e place du championnat le samedi avant de s'imposer avec brio le lendemain et de reprendre la 1ère place au classement général. Les faits marquants: Victor Martins est le premier pilote à remporter deux courses en Formule 3 en 2022. Il a dominé la seconde course en signant le record du tour. Il creuse une légère avance en tête du championnat. Avec un 3 e podium en trois meetings, Isack Hadjar conserve ses chances au championnat dont il est de loin le meilleur rookie. Point rouge sur les pneus port. Théo Pourchaire a marqué 8 points malgré plusieurs déconvenues et pointe à la 2 e place au championnat. Coup de chaud à Barcelone La canicule attendue en Catalogne a donné des sueurs froides aux pilotes de l'Équipe de France FFSA Circuit. Après avoir dominé les essais libres, Victor Martins a perdu la pole position dans les derniers instants des qualifications, puis a dû mettre pied à terre au 7 e tour de la première course à la suite d'une rupture mécanique.
Les six machines d'essai (trois V4 S, trois V4 SP) sont bien rangées sur la pit lane, avec des couvertures chauffantes autour des Pirelli tout neufs. Les Diablo Rosso Corsa 2 de série ont été remplacés par des slicks SC-1, et – pour être sûr – les pneus seront rodé par Alessandro Valia. Ancien pilote de Superbike et pilote d'essai de Ducati. Cette opération est rondement menée et le staff m'appelle, la Streetfighter V4 S rugit dans la pitlane et mes mains me démangent. Avanti! Point rouge sur les pneus centre. La naked bike par excellence Nous commençons en mode Sport, le mode intermédiaire parmi les trois modes de conduite (nous laissons de côté le mode Street pour cet essai sur piste). La réponse à l'accélération est très douce, le couple arrivant un peu plus tôt. De plus, le V4 monte en puissance de manière merveilleusement linéaire, sans jamais donner l'impression de perdre le contrôle. Cela semble presque incroyable, mais la puissance de 208 ch semble faible. Le quickshifter est à son meilleur à chaque accélération, avec des changements de vitesse très nets et doux.
En effet, en mode Dynamic notamment, lorsqu'on coupe la poignée d'accélérateur, le véhicule ralentit de lui-même pour récupérer l'énergie et ainsi économiser la batterie dont l'autonomie annoncée est de 130 km. C'est presque déstabilisant au début, et si intense que l'on ne touche presque pas aux freins en ville. Facile à garer avec notamment un système de marche arrière, le scooter de BMW est un bel outil pour la ville. C'est son univers de prédilection, même si en quittant la cité catalane pour les petites routes, le maxi-scooter allemand a pu montrer tout son potentiel. Du nerf Lancer le diaporama Essai BMW CE 04: objet roulant non identifié +29 Credit Photo - DR Le système de propulsion qui équipe le CE 04 fournit une puissance de 31 kW, soit l'équivalent de 42 ch, pour un couple délivré de 62 Nm. C'est amplement suffisant pour s'évader de la ville. Swisscom : Des tombereaux autonomes dans une carrière | Zone bourse. D'autant que le comportement dynamique est intéressant avec des prises d'angle assez bluffantes et une tenue de cap rassurante. Le scooter offre de belles phases d'accélérations franche entre 0 à 100 km/h environ.
Essai Impossible de rester indifférent devant le CE 04. BMW Motorrad est allé loin dans le design comme la technologie avec ce scooter électrique aux formes atypiques, gavé de technologie. Cet objet roulant non identifié semble tout droit sorti... du futur! BMW CE 04 : objet roulant non identifié. Zapping Men's UP License to ride S02E02: Julien Serri La vision de BMW Motorrad sur l'avenir de la mobilité urbaine ne laisse planer aucun doute, ce sera électrique et technologique. Le CE 04 en est le meilleur exemple: motorisation électrique performante, look ultra-futuriste, dotation haut de gamme. Cet objet roulant non identifié nous entraîne vers « la révolution silencieuse ». Il est issu du Concept Link présenté en 2017. Un mélange de jouet type Playmobil ou Lego, de manga façon Akira, avec des formes anguleuses de vaisseau de Star Wars ou de moto de Tron, c'était l'esprit du Concept Link. Quelle surprise de voir que le modèle de série, baptisé CE 04, reprend à quelques détails près les lignes du concept futuriste. Les ingénieurs et les designers ont travaillé ici de concert avec une idée simple: révolutionner le deux-roues urbain.
D'une simple pression sur le bouton, l'écran nous indique que le scooter est prêt à partir. Comme toujours avec l'électrique, l'absence de son déstabilise lors des premiers tours de roue mais on s'y fait très vite, surtout en ville. On a le choix entre plusieurs modes de pilotage: Eco, Rain et Road d'origine, et Dynamic en option qui équipe notre modèle d'essai. Les poignées bien en main, on se laisse rapidement gagner par les franches accélérations que distille le bloc électrique à refroidissement liquide. Point rouge sur les pneus hiver. D'autant que le couple est délivré instantanément, heureusement que le contrôle de traction fonctionne parfaitement. Les accélérations sont plus que franches, en atteste un 0 à 50 km/h avalé en 2, 6 secondes seulement! Autant dire que le scooter ne laisse pas de grande chance à la concurrence entre deux feux en ville. Maniable et agile malgré un empattement de camion et une batterie de plus de 50 kg, le CE 04 est bluffant de facilité et s'inscrit facilement dans la circulation. Dans les rues de Barcelone où se déroulait notre essai, le CE 04 a de suite montré ses aptitudes à l'accélération mais aussi au freinage.
Ils n'ont pas hésité dans ce sens à casser les codes quitte à heurter la sensibilité des plus conservateurs. La première chose qui nous vient d'ailleurs à l'esprit lorsqu'on détaille notre modèle d'essai, hormis que le bureau de design doit recruter de sacrés zozos, c'est le savant mélange entre esprit fun et aspects pratiques. Nom de code CE 04 Chez BMW on communique par code depuis apparemment, mais que se cache derrière CE 04. Martins se fait une chaleur à Barcelone. Si cela nous évoque un nom de robot façon R2D2, le terme CE 04 est en fait très simple. Le C correspond à la gamme scooter de BMW comme le C-Evolution par exemple. Le E évoque tout simplement sa motorisation: électrique. Quant au 04, c'est en référence à la cylindrée équivalente: 400 cm3. Un peu plus de fun Lancer le diaporama Essai BMW CE 04: objet roulant non identifié +29 Credit Photo - DR Pensé comme un scooter plutôt sportif, le BMW s'offre des suspensions assez fermes mais efficaces, un freinage dantesque et un châssis plutôt rigide. Résultat, on obtient un comportement dynamique vraiment intéressant.
Des malfrats aux caractères tout ce qu'il y a de plus français, penchants pour l'alcool et la bagatelle compris: les grands disparus Lino Ventura, Bernard Blier, Jean Lefebvre et Francis Blanche, évidemment, mais aussi Claude Riche, Paul Meurisse ou encore Robert Dalban, immense dans la peau du majordome, incarnation parfaite de cette génération d'acteurs abonnés aux seconds rôles des années 50-60 dont on connaît tous la « tronche » sans jamais retenir le nom. Et puis, les « Tontons flingueurs », c'est aussi une petite musique, des bruitages hilarants, le son du silencieux équipant les revolvers et le « jingle » accompagnant chaque bourre-pif asséné à Blier par Ventura. Bruitage silencieux tontons flingueurs et. Alors bien sûr, il se trouvera toujours des fines bouches pour souligner qu'à force d'être servi et resservi, ce cru 1963 commence à sentir le bouchon. À ceux-là, on conseillera de se replonger dans d'autres chefs-d'œuvre moins rebattus, de la même époque, pourquoi pas par exemple « Un drôle de paroissien », de Mocky, également millésimé 1963, avec Bourvil, Jean Poiret et Francis Blanche.
Les « Tontons flingueurs », pour ceux qui auraient manqué la quinzaine de diffusions du film à la télévision, c'est l'histoire d'un malfrat rangé des voitures à Montauban, incarné par Lino Ventura, qui revient aux affaires après qu'un ancien comparse lui en a fait la demande sur son lit de mort. Le scénario est inspiré de « Grisbi or not Grisbi », troisième volet d'une trilogie de l'écrivain et scénariste Albert Simonin, auteur également de « Touchez pas au Grisbi » et « Le cave se rebiffe », autres grands moments de poilade transposés à l'écran. Vidéo: les tontons flingueurs, embuscade chez Tomate. Si le nom d'Albert Simonin figure au générique du film de Georges Lautner, c'est surtout aux dialogues écrits par Michel Audiard qu'on pense aujourd'hui, dès lors qu'il est question des « Tontons ». Qui n'a pas entendu parler de Lulu la Nantaise? Qui n'a pas concédé un jour en reposant son verre que c'était « du brutal », ou lâché à propos d'un interlocuteur déplaisant qu'il commençait à les lui briser « menu »? Autant de répliques entrées dans le langage courant, balancées par des comédiens d'exception filmés en plans serrés.
neteraser Messages: 18504 Images: 314 Inscription: 13 Aoû 2007 18:52 Localisation: Le Midi au soleil de Provence. par Roussel » 09 Fév 2019 15:30 neteraser a écrit: ben oui mais bon... " écoutez ceux qui savent, ça vous coutera moins cher! " Salut. Si je ne me trompes pas, tu avais fait un post sur le Wildcat predator 12. après lecture de ton post, l'en ai commandé un chez ASISPRA. C'est top de pouvoir avoir un RDS qui peut manchonner correctement un canon de RS1 de 27 mm de diamètre. par Roussel » 09 Fév 2019 16:22 Autant pour moi... je t'ai confondu avec un autre terminator (FTW85000) Bruno t'as conseillé un SL7? Bruitage silencieux tontons flingueurs. par neteraser » 09 Fév 2019 17:05 Ase Utra Serie 5 pour du 300... court et efficace... pas le manchon de 40 cm proposé par certains... avec de la subso en 190 grains...... par azur » 09 Fév 2019 17:13 Le sifflement, on l'a avec n'importe quel RdS quand on tire en supersonique, mais pour s'en apercevoir, il faut avoir l'occasion de tirer en plein air. Concernant ces RdS, ils me font penser aux OSS, B&T MARS et Ase-Utra Low Pressure, qui ne bloquent pas les gaz mais réduisent la vitesse et les laissent échapper.
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