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Garanties & Services Tous les outils edma® bénéficient de la garantie légale de conformité de 2 ans EDMA® remplace tous les outils défectueux liés à un défaut de fabrication dans le cadre d'une utilisation normale de l'outil. Pour toute réclamation liée à un retour de produit défectueux, nous garantissons une réponse de notre service Qualité sous 10 jours ouvrés. + d'infos à propos edma Une production propre, la sécurité utilisateur, un packaging écologique, un bureau d'étude R&D et une équipe à votre écoute Présentation
DEWALT présente sa nouvelle technologie XR FLEXVOLT dont une nouvelle batterie DCB546 hybride révolutionnaire de 54 V. JSTH lance sur le marché un outil innovant, le Mètre Tracer effectue un marquage au Graphite Net, l'indicateur rouge du Mètre Traceur vous donne la position exacte à laquelle votre tracé sera effectué. Découvrez en vidéo le test du premier perforateur SDS-Max sur batterie du marché, le nouveau perforateur-burineur M18 CHM Milwaukee doté d'une batterie M18 9, 0 Ah. Les scies circulaires 54 V XR FLEXVOLT DCS575 et DCS576 associent une puissance de coupe épatante à une manipulation sans effort, idéales pour les professionnels du bâtiment. Nouveau couteau thermique sans-fil pour polystyrène EDMA spécial ITE - Zone Outillage. DEWALT lance la meuleuse DCG414 sans-fil XR FLEXVOLT 54 V la plus puissante du marché, une machine capable de délivrer une puissance équivalente à 1500 W. Back to Top Suivez nous sur les réseaux sociaux
EDMA est un fabricant d'outillage français. L'entreprise a été créée en 1937 par Pierre GRÉHAL. Rapidement, l'entrepreneur invente un nouveau type de cisailles grignoteuses qui feront la renommée de l'entreprise. Renommée internationale car en 1993 EDMA est récompensée de la Clef d'argent de l'exportation par le syndicat de l'industrie de l'outillage et en 1994 elle reçoit le Mercure de l'exportation attribué par la chambre de commerce Yvelines - Val d'Oise, consacrant des décennies d'effort dans la recherche de qualité. Couteau thermique sans fil pour. En 1997, ce sont le Trophée I. N. P. I. de l'innovation régionale Ile de France puis le Trophée de l'Innovation durant le salon du QUOJEM pour l'outil de fixation unique à crémaillère ULTRA FIX qui lui sont décernés; en 2007 elle remporte un second trophée de l'INPI. La réputation d'EDMA n'est plus à faire. En 2002, EDMA lance également un conditionnement écologique pour ses outils.
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» Confinée sur un territoire de 2 kilomètres carrés à peine, dont un cinquième a déjà été gagné sur la Méditerranée, la Principauté (3, 2% de croissance du PIB en 2016) doit, pour continuer à se développer, conquérir de nouveaux espaces. Elle veut aussi se montrer un bon élève en matière de développement durable, d'où un cahier des charges particulièrement contraignant pour préserver l'écosystème marin et respecter les engagements pris en matière de transition énergétique et de neutralité carbone. Une opération à 2 milliards d'euros Les contraintes, environnementales et technologiques, ainsi que la durée du programme, qui ne sera complètement livré qu'en 2025, ont pesé sur le montage financier mis en place pour boucler le budget de cette opération, à 2 milliards d'euros. « L'option retenue est celle d'un apport en fonds propres d'un peu plus de 1 milliard d'euros par des associés investisseurs, réunis au sein d'une société d'investissement, elle-même société mère de la SAM L'Anse du Portier, société de projet », précise un proche du dossier.
Publié le 26 juil. 2018 à 1:01 Le chantier de l'extension en mer lancé par la principauté de Monaco entre dans une nouvelle phase. L'infrastructure maritime, qui accueillera sur 6 hectares un éco- quartier, commence à prendre forme. Le premier des 18 caissons, qui formeront la ceinture de protection contre la houle du futur terre-plein sur lequel reposeront les constructions, vient d'être livré par Bouygues Travaux Publics. Le groupe français, associé au sein d'un groupement à la SAM L'Anse du Portier, concessionnaire du projet, est chargé de la réalisation de l'infrastructure maritime pour un coût qui devrait atteindre le milliard d'euros. Les travaux de dragage ont démarré en avril 2017, suivi par la mise en place du remblai ces six derniers mois. La fabrication des caissons, sur le port de Marseille, devrait durer jusqu'à la fin 2019 avec le bouclage de la ceinture littorale. « Le défi, reconnaît le prince Albert II, est de rendre compatible ce qui a priori ne l'est pas, construire sur la mer tout en préservant l'environnement.
Dantesque! Le coût total de l'extension en mer de l'anse du Portier (on ignore à ce jour quel sera le nom de baptême de ce nouveau quartier) est évalué à deux milliards d'euros. Une loi doit toutefois être adoptée cet été pour sceller l'avenir du projet. Ce texte prévoit la désaffectation des parcelles du domaine public (soumis au vote du Conseil national), destinées à accueillir les constructions privées, l'intégration du futur terre-plein dans le domaine public de l'État au fur et à mesure de sa construction et la cession des équipements publics (port, extension du Grimaldi Forum, parking, etc. ) à l'État. Au total, la principauté de Monaco recevrait plus de un demi-milliard d'euros en aménagements publics, sans avoir déboursé un centime. Ainsi tous les regards sont-ils tournés vers la mer. A la mer de tenir ses promesses…
Les emplacements et leurs tailles seront limités à cet effet. Ce port n'accueillera donc pas les gigantesques yachts jetant leur ancre en rade monégasque.
Pour le réaliser, Bouygues TP a amené sur site 1, 5 million de tonnes de calcaire naturel dont les caractéristiques assurent une conception conforme aux règlements antisismiques, tout en assurant une grande stabilité à l'assise des caissons. « Liaisonnés par des clés métalliques et jointoyés, les 18 caissons ne sont pas solidaires les uns des autres de façon à pouvoir réagir de manière indépendante en cas de séisme », précise Christophe Hirsinger, directeur de Bouygues TP Monaco. A Monaco, Bouygues expose son « chantier vitrine » Tracé sinueux Délibérément sinueux pour faciliter le courant sous-marin nécessaire à l'oxygénation des fonds, le tracé de la ceinture de caissons définit désormais le nouveau trait de la côte de la principauté de Monaco qui gagne six hectares. Mais la mission de Bouygues TP, qui mobilisera jusqu'à 300 personnes au plus fort de l'activité, n'est pas encore terminée. Mi-août, sera amené le dix-huitième caisson installé à l'entrée de ce qui va devenir le futur port d'animation afin de le protéger de la houle.
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