5 - 9KW Dimensions et poids: Dimensions du produit 335x280x385 mm Poids net 12 kg Documentation: Aérotherme électrique triphasé - AIR-T9 S Manuel Technique
Idéal pour chauffer de grands espaces clos et bien isolés. Thermostat réglable et protection thermique. Thermostat réglable. Protection thermique. Câble HO7RNF 5G1, 5mm² 1, 5m. Avec poignée de transport. IP 44. Garantie 3 ans security Paiement sécurisé support_agent Assistance technique 05 31 61 61 14 ddd visibility Présentation: Chauffage aérotherme électrique triphasé 400V - 9KW Débit d'air: 1150 m3/h Thermostat réglable & Protection thermique. Avec poignée de transport et étanchéité IP 44. Alimentation: 400V Ampérage: 22. 5 A Puissance: 9KW Puissance maxi: 7738 kcal/h Dimensions: 30. 5x26. Aérotherme électrique. 5x46 cm fact_check Fiche technique: Chauffage aérotherme électrique triphasé 400V - 9KW Informations générales Garantie 3 ans verified Garantie Consogarage settings Accessoires pour: Chauffage aérotherme électrique triphasé 400V - 9KW Prix 99, 00 € HT Soit 118, 80 € TTC CSO11025 Drakkar Equipement 11025 € 118. 8 to 118. 8 from 1 Chauffage aérotherme électrique triphasé 400V - 9KW Kits de démarrage garagistes et pneumaticiens Tout l'équipement, l'outillage et les consommables nécessaires pour démarrer une activité à moindre coût.
Référence: 7267 Ce chauffage sans combustion est silencieux et ne dégage pas d'odeur, il peut donc être utilisé sans dangers dans des locaux clos (atelier, garage, chantier, bureaux) en présence d'individus et ne nécessite pas d'entretien. Il peut également être utilisé pour traiter les problèmes d'humidité. Lire la description complète Garantie 2 ans Satisfait ou remboursé pendant 30 jours Livraison en colis avec avis de passage Nous fournissons une facture avec TVA Tarif TTC, soit 140. 83 € hors taxe Livraison 6. Aérotherme air pulsé électrique fixe de 6 kw triphasé - SE06N PANTHER FRICO - FR SE06N | Contact AIRCHAUD DIFFUSION. 95 € sous 8 jours? Rupture de stock Ce produit n'est actuellement plus en stock, nous vous invitons à consulter le reste de notre offre de Aérothermes électriques mobiles. Notre sélection dans la rubrique Aérothermes électriques mobiles Chauffage aérotherme électrique triphasé 400 V 9 Kw Ce chauffage doit être branché sur une alimentation électrique 400 V triphasée Il est équipé d'une prise mâle 5 broches à l'arrière mais ne possède pas de câble, prévoir un rallonge avec pris femelle Réglage possible sur 3 positions de chauffe: 3 / 4, 5 / 9 Kw Dimensions (L x l x H): 283 x 350 x 496 mm Photo non contractuelle, aérotherme livré en rouge, blanc ou jaune selon les arrivages.
Un flux temporisé pour garantir un souffle chaud et éviter le gaspillage. Quand l'aérotherme se met en chauffe, la ventilation ne démarre que quand les résistances sont chaudes pour éviter de souffler de l'air froid. Quand l'aérotherme s'arrête, la ventilation continue de tourner quelques instants pour finir de dissiper les calories de la résistance. Alimentation en mono 230 V et/ou tri 400 V • Les modèles de 4, 5 à 9 kW fonctionnent en mono 230 V ou tri 400 V + N, raccordables sur le bornier de connexion interne. • Les modèles de 12 à 24 kW fonctionnent en tri 400 V + N, raccordables sur le bornier de connexion interne. Aérotherme triphasé - Tous les fabricants industriels. Informations techniques Caractéristiques techniques Couleur - {{ racteristiques_techniques_coloris || '-'}} Corps de chauffe {{ racteristiques_techniques_corps_de_chauffe || '-'}} Puissance Totale {{::products[0]. caracteristiques_techniques_unite || '-'}} {{ racteristiques_techniques_puissance_totale || '-'}} Puissance statique {{::products[0]. caracteristiques_techniques_unite0 || '-'}} {{::products[0].
Pour être conforme à la réglementation relative à l'écoconception (UE) 2015/1188, l'appareil doit être doté d'un thermostat TAP16R (accessoire). TAP16R dispose d'un démarrage adaptatif, d'un programme hebdomadaire et d'une fonction de détection de l'ouverture des fenêtres. Le Panther 6-15 doit être équipé d'un boîtier de commande PP15N. Le PP15N est un boîtier de commande externe (à commander séparément) avec fonction maître/esclave, pouvant commander simplement et efficacement jusqu'à six appareils. SE135N nécessite un PP15N par appareil. Carrosserie inoxydable réalisée en tôles d'acier galvanisées à chaud et émaillées à la poudre. Couleur: blanc, RAL 9016, NCS S 0500-N. Options de régulation Le boitier de commande PP15N n'a pas été inclus directement avec le chauffage car il peut piloter jusqu'à 6 appareils. Vous pouvez donc commander plusieurs Panther et 1 seul PP15N en fonction de la configuration de votre local. Le thermostat TAP16R n'a pas été inclus directement avec le chauffage car il peut piloter jusqu'à 6 appareils.
Elles peuvent boucher ou endommager les filtres. Cela entraîne donc un ralentissement du moteur malgré la pression exercée sur lui. Il faut ajouter à cela le blocage des coudes d'échappement. Lorsqu'ils sont bloqués, ils créent des dégâts importants sur le moteur comme la circulation de l'eau dans les cylindres. Quelles sont les solutions à envisager? Lorsqu'on dispose d'un bateau à moteur, il faut prendre des dispositions pour pouvoir en profiter sur le long terme. Surtout lorsque son moteur est inboard. Depuis quelques années, la fabrication des bateaux à moteur inboard se fait rare. Les fabricants penchent plus pour le moteur out board. Pour éviter une casse, il faut faire des entretiens périodiques. Après 300 heures de navigation, il est important de nettoyer les filtres et les coudes d'échappement. Cela permet de faire disparaître la crasse et d'empêcher l'endommagement du moteur. Si vous n'avez pas les compétences pour le faire, vous pouvez faire appel à des professionnels. Hivernage moteur inboard de. Marine Motors est une société spécialisée dans l'entretien des moteurs inboard.
Les spécialistes de la maintenance des bateaux conseillent de faire la vidange en début de saison afin d'éviter au maximum l'oxydation de l'huile. Pour commencer, faites tourner le moteur pendant quelques minutes afin de faire chauffer l'huile et d'augmenter sa fluidité. Du fait qu'il est quasiment impossible d'accéder au bouchon du carter d'huile pour effectuer une vidange par gravité comme sur une voiture, la vidange se fait la plupart du temps (pour moi) par aspiration, parfois il s'agit de la seule méthode possible pour changer l'huile du moteur inboard essence. Hivernage moteur inboard electric. Vous pouvez utiliser soit une pompe d'aspiration manuelle ou un vidangeur électrique. Lorsque l'huile est assez chaude, arrêtez le moteur et branchez le tuyau d'aspiration sur la tirette de la jauge ou éventuellement sur le tuyau de vidange si le moteur en est équipé. Actionnez le vidangeur électrique ou pompez manuellement jusqu'à la récupération de l'huile usagée. Reportez vous au manuel du moteur pour verifier la quantité d'huile que vous allez récupérer pour vous assurer d'avoir vidanger la totalité.
Si ce n'est pas le cas, complétez le niveau avec de l'eau distillée sans toutefois dépasser le niveau supérieur des plaques car lors de la recharge, il va augmenter. © Albert Brel Profitez de la recharge des batteries pour inspecter le moteur Le moteur étant à l'arrêt, il faut s'assurer qu'il n'y a aucune trace de fuite (eau ou huile). Si vous détectez une fuite, il faut en déterminer l'origine. C'est bien souvent une durite endommagée ou un collier desserré. Il est impératif de faire la réparation avant de lancer le moteur. Casse de moteur inboard, que faire ? - Fastrent. En principe, à l'hivernage, vous avez graissé les câbles de commande accélérateur et inverseur. Il faut s'assurer qu'ils fonctionnent bien et au besoin les nettoyer et mettre de la graisse. Nous vous avons conseillé de faire la vidange de l'huile moteur et inverseur au moment de l'hivernage pour éviter de laisser une huile usée et chargée de particules métalliques dans le moteur. Si vous avez suivi ce conseil, il faut simplement que le niveau soit correct et l'huile propre.
Mais bon chacun fait comme il veut, y compris laisser son bloc se percer sans rien faire. Comment bien entretenir un moteur in-board essence. - Nautisme Pratique. Je ne connais pas un motoriste assez con pour envoyer à ses clients une note disant: scuse moi msieur, nous (la marque) on t'a vendu un moteur refroidi à l'eau de mer directement dans le bloc épais de 3 mm. dans le but de le garder un peu plus longtemps nous vous conseillons de pas laisser trop longtemps l'eau de mer fois vidangée le bloc continue de se pourrir donc on conseille de mettre dedans un liquide de refroidissement avec anticorrosion pendant 8 mois de l'année. bonne navigation pendant les 4 mois qui restent salutation msieur MDR on a le droit d'être naïf, mais bon faut pas les prendre pour des truffes non plus. bon je vais faire chauffer mes D9 bonne soirée jean
Un démarreur qui fonctionne bien en fin de saison et qui refuse de tourner après hivernage est rarement en cause. Dans le deuxième cas, le démarreur tourne et le moteur de démarre pas. Là, le problème provient, bien souvent, de la tension batterie qui est trop faible pour faire tourner le démarreur à la bonne vitesse ou alors de l'état des cosses ou des câbles de puissance. Pour la batterie, si elle n'est pas suffisamment chargée, il faut la recharger, si elle est en mauvais état, il faut la changer. L'autre cas est un désamorçage du circuit de carburant. Sans être une panne importante, il faut purger le circuit. Hivernage moteur inboard en. A cet effet, des purges sont prévues sur le circuit de carburant (filtre, pompe, injecteur). Si vous avez quelques notions en mécanique, les outils et la notice du moteur qui indique la marche à suivre, ce n'est pas une intervention difficile. Dans le cas contraire, il faut faire appel à un mécanicien. Le moteur tourne: ce qu'il faut vérifier Lorsque le moteur tourne, le premier point à vérifier est la sortie d'eau de refroidissement.
0 En géneral quand on hiverne un IB, apres rincage eau douce, on met du liquide 4 saisons donc pas d eau de mer dans le waterlock cependant démonter le coude d'échappement permet de verifier son état et de bloquer l'humidité à son niveau 0 C'est ce que je faisais... avant. Mais j'ai constaté que les impellers duraient beaucoup moins longtemps. Il fallait les changer tous les ans pour le moteur et plusieurs fois par an pour le groupe. J'ai arrêté le 4 saisons et les impellers durent à nouveau plusieurs années. 4-5 ans. Long hivernage moteur diesel inboard. Peut-être est-ce une coincidence mais je ne suis pas prêt à remettre du 4 saisons. Un impeller Yanmar est à près de 120 euros et sur les 4 JH2 c'est très difficile à changer. 0 Je suis le seul à avoir une purge sur le waterlock? 0 En mettre un aussi dans le conduit d'admission et mettre le moteur en compression (pour un monocylindre) 0 Pour une fois j'ai laissé le moteur YS8 sans le faire tourner de tous l'hiver. A printemps moteur ne démarre plus fuite sur le pointeau régulateur de la pompe d'injection un joint spie était dur et sec J'ai détendu le joint en le malaxent avec du GO Depuis je le fait tourner tout les mois 0 Puisque tu es maintenant près de ton bateau, fais tourner ton moteur tous les 8/15 jours.
Vidange de l'huile moteur Le constructeur indique le nombre d'heures moteur entre deux vidanges (100 à 200 suivant les marques). Il est toutefois conseillé, s'il n'est pas atteint en fin de saison, d'effectuer une vidange d'huile. On fait tourner le moteur et lorsqu'il est chaud, on procède à sa vidange. Le filtre à huile est à remplacer, suivant les moteurs, toutes les deux vidanges. Si c'est le cas, il est préférable de le faire à cette occasion. On prendra soin de remplir le moteur avec l'huile conseillée par la marque. On vérifiera le niveau (jauge) de façon à arriver au repère maximum. Il n'est pas conseillé de mettre trop d'huile, le moteur la brûle et fume. Rincer le circuit d'eau de mer L'eau de mer présente dans le circuit de refroidissement, a tendance à s'évaporer et à se transformer en sel. Ce sel corrode les parties métalliques et colmate la turbine de pompe à eau. Pour ôter l'eau de mer du circuit, on fait tourner le moteur pour l'amener en température. On ferme la vanne d'arrivée de l'eau de mer de refroidissement, on ouvre le filtre et on introduit un tuyau d'eau douce dans ce dernier.
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