L'idée est de réaliser cette partie dès 2016, en menant nos travaux en parallèle de ceux du Département, car comme le démontre aussi l'étude, l'objectif est de conserver une uniformité au niveau du revêtement si l'on veut attirer jusqu'à Charlieu les utilisateurs venant de Saône-et-Loire. Autre élément important de l'étude: la définition de huit différents itinéraires de liaison permettant de relier la voie verte à des équipements ou des lieux spécifiques. Par exemple, comment depuis la voie verte rejoindre les centres-villes de Saint-Denis et de Vougy, accéder aux campings de Charlieu et de Pouilly, au couvent des Cordeliers de Saint-Nizier ou bien encore au lycée de Charlieu? La traversée de la RD 482 à Pouilly-sous-Charlieu pour rejoindre la voie verte départementale pose souci en raison de la forte circulation routière. Quelles sont les solutions proposées par l'étude? Deux possibilités techniques sont suggérées: soit traverser la route en réalisant un aménagement central à l'image de celui mis en place à Marcigny, soit passer sous la route pour un maximum de sécurité.
L'aménagement de l'intersection avec la RD 482 à l'entrée de Pouilly, en arrivant de Saint-Nizier sur la RD 4, reste à être confirmé. © S. A. En complément de la voie verte aménagée par le Conseil départemental entre Saint-Pierre-la-Noaille et Roanne, la communauté de communes a lancé une étude de faisabilité afin d'étudier et de chiffrer l'aménagement de l'ancienne voie ferrée entre Saint-Denis et Vougy, en passant par Charlieu et Pouilly. Le rendu de la dernière phase a été récemment présenté aux élus communautaires travaillant sur ce dossier. Le point avec Bruno Berthelier, vice-président en charge du tourisme et de la culture. Un coût total d'environ 4, 5 millions d'euros hors taxe Quelles sont les grandes conclusions à retenir de ce rendu? L'étude nous donne une vision globale de l'aménagement et nous permet de définir des priorités sur lesquelles la collectivité va devoir se positionner. La première va être de relier le centre de Charlieu à la future voie verte départementale à Pouilly-sous-Charlieu, de manière à pouvoir rejoindre la Saône-et-Loire d'un côté et le port de Roanne de l'autre, via le pont de la Loire et le chemin du halage à Briennon.
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