A l'origine de notre sujet il faut se reporter au salon de Cologne de septembre 1962, Sachs y présente son nouveau moteur: le 50S, un 50cc à 5 vitesses. A ce moment ce 50cc développe 4, 5ch, puis au fil des années sa puissance passera à 5, 3ch puis à 6, 25ch. Dans cette dernière puissance de 6, 25ch le 50S sera équipé d'un haut moteur beaucoup plus gros, comme les concurrents. Ci-dessous la publicité Sachs figurant dans le DasMotorrad spécial "IFMA" de septembre 1962. Aux côtés du nouveu 50S, se trouve le Saxonette 2 vitesses/automatique qui était le best-seller de Sachs. Saxonette velo moteur prix au. Durant de longues années de nombreuses firmes françaises utiliseront ce Saxonette, contrairement au 50S qui ne correspondait pas à la législation française des cyclomoteurs. A noter que l'appellation "Saxonnette" (avec 2 "n") a été atribué dans le n°870 de LVM à Zündapp!! C'est possible pour le moment nous cherchons.... Il faut signaler qu'en 1938 Sachs avait produit un moteur de 60cc adaptable aux bicyclettes et dénomé "Saxonette", il semble que cette première expérience n'ai pas été un succès.
Le nouveau Sachs 50S à 5 vitesses avait une conception nouvelle et tout avait été inversé par rapport au 4 vitesses précédent, y compris la chaîne qui était passée de gauche à droite, ainsi les firmes françaises clientes de Sachs ne furent pas intéressés par l'investissement que représentait la construction d'une nouvelle partie-cycle spécifique pour de très faibles productions. Voire notre article: Les vélomoteurs/MTL 50cc de 1962/1966........................... Voir dans notre article: "Les Kleinkraftrad à la conquête du marche allemand", les succès du Sachs 50S avant la généralisation des 5 vitesses sur la marché allemand. Mobylette Vap d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. Voir aussi notre article: "Les records Sachs et Vap" Et dans un contexte réglementaire totalement différent: Le cyclo-sport en France 1959/1970........................... Par contre au moins deux modèles, équipés du même bloc Sachs 50S que le SIS V5, seront commercialisés en très petites quantités en France à partir de 1964, par des firmes "non-françaises". Ce furent: le K50 Sport de l'allemand Hercules (filiale de Sachs) diffusé par l'importateur parisien Judenne et le Full-Speed 5V du belge SUPERIA.
De plus, l'utilisation de la transmission cycle limite la puissance transmissible et il est judicieux de couper la puissance lors des changements de vitesse pour ne pas trop abîmer la transmission. Nous sommes également inquiets du manque d'évolutivité de certains systèmes intégrés qui imposent parfois une communication propriétaire entre les composants. Leur non-obsolescence est conditionnée à la bonne volonté du constructeur de système de motorisation de fournir des pièces de rechange à des prix acceptables. Il faut donc être vigilant sur la possibilité et le coût du remplacement de certains composants, notamment de la batterie. Saxonette velo moteur prix 2020. Il y a 27 produits. Affichage 1-12 de 27 article(s) Affichage 1-12 de 27 article(s)
service client: +41 (0) 62 956 80 91 Prix justes Achat sur facture! Livraison gratuite dès 100. - (en Suisse) - Commande passée avant 17h00 - livrée le lendemain! En utilisant notre boutique en ligne, vous acceptez l'utilisation de cookies. Plus d'informations Affichage de 1 à 18 (sur un total de 82 articles) Carrosserie/cache moteur gauche SACHS 502 Stock: pas en stock Article No. : SCT133 Armature de couvercle/cache pour air forcé SACHS50/3LS vitesse manuelles. Capot moteur gauche replica Sachs 502, très jolie reproduction de la pièce originale Numéro de série Sachs à titre de comparaison: 0287 119 001 Passe... Pipe d'admission, vélomoteurs Sachs 50/2 Saxonette. Clapet d'admission Tuning (carbone), moteur vélomoteur Sachs 502 Stock: en stock Article No. : 37716 Enfin, il existe une très belle membrane haut de gamme étanche pour votre Sachs 502. De nombreux conducteur 502 rêvent de cet article, mais maintenant le rêve est devenu réalité. Plaques de membrane en carbone et ouvertures m... Clapet d'admission Tuning, moteur vélomoteur Sachs 502 Stock: en stock Article No.
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La fourche avant a perdu ses prolongateurs inférieurs qui faisaient une partie du charme du V5, reste encore en place le réservoir caractéristique avec sa petite sacoche et la grille de protection de l'échapement. On pourrait croire que c'est un ensemble compteur/compte tours exté en fait s'il y a bien le compteur dans le boîtier droit, le boîtier gauche sert seulement de support au "contacteur". A remarquer dans les évolutions: le passage à un guidon "classique", le carter de chaîne qui devient droit et le gros cylindre qui ici doit être conforme puisqu'il correspond au passage de Sachs aux 6, 25ch le nouveau standard du moment........... Et ci-dessous un vue du nouveau tableau de bord, avec un compteur Huret "made in France" et ici au moins pas de risque de panne du compte tours comme sur nos allemandes. Au fil des années le SIS V5 va perdre totalement son charme des années 60 en essayant de suivre la mode. Le V5 va devenir le V5 Lotus en deux versions "air" et "liquide": Certains de ces documents proviennent du site "Rodas de Viriato".................... Qu'en fut-il de la diffusion en France de ce nouveau bloc moteur Sachs 5 vitesses "type 50S"...?
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