YCF 150 SP3 Edition Limité Geico 2016 Année: 2016 Estimation: 2800 € Constructeur: Autre Kilométrage: 5 km Cylindrée: 150 centimètres cubes Nombre de propriétaires précédents: Première main Couleur: Type: Enduro/Cross Description: Ycf 150 Édition limité geico 2016 5heure d'utilisation au compteur (très peut rouler) vidange filtre vienne d'etre fait aucun frais à prévoir la moto roule très bien. facture à l'appuie ( 3449euro) moto acheter en début 2017 moto réputé pour sa fiabilité c'est équipement car c'est une édition limitée geico vendu au magasin à l'heure actuelle au prix de 3299euro pas de tour de manège sans réel intention d'achat Échange possible étudié toute proposition sur base de 3000euro Unaii souhaite en échange: Etudie toutes propositions Voici les rubriques qui l'intéressent: -VEHICULES -MULTIMEDIA
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Voici les spécifications de la YCF Pilot 150 Édition Limitée mise en jeu dans la tombola:
Pilot F 150 Stock limité 1, 899. 95 € TVA comprise local_offer Garantie du meilleur prix sync Retour dans les 100 jours avec changement de taille gratuit Jusqu'au 30. Pit Bike YCF Pilot 150 Série Limitée à gagner sur tombola Bylderz. 08. 2022 stars Points de fidélité pour chaque achat Vous recevez 1500 des points de fidélité pour cet article Description du produit Produit YCF Pitbike Limited Edition Pilot F 150 Variante Pilot F 150 Référence SID137396-0 La YCF développe et construit des motos depuis 2004 et il est difficile d'imaginer le paddock sans elles. À côté et sur la piste, le Pitbike convainc par sa très bonne qualité et sa fabrication. Les grands sauts et le stress extrême sont expressément souhaités.
Le Pitbike est livré dans une boîte de transport spéciale et sûre. Il est partiellement assemblé pour le transport. Vous devez également vérifier que toutes les vis sont bien serrées avant de partir en randonnée.
Auteur Message Sujet du message: Re: Echangeur modifié Posté: 08 Aoû 2011, 21:57 VIP Inscription: 11 Mar 2009, 19:28 Messages: 1003 Localisation: Dijon, Troyes Région: 10 Golf IV TDI 150 Carat de Déc 2001 Un petit conseil à tous ceux qui passent en écahngeur de 150 ou qui ont un d'origine. Changer vos durites par le kit Allard le plus gros point de fuite (à savoir la pancake quand le reste est en bon état) est supprimée par un tube alu qui part de la durite de sortie de turbo à celle d'entrée dans l'echangeur. Echangeur tdi 130 la. Toutes les autres durites (sauf celle de sortie d'echangeur) sont aussi remplacés par des tubes alu reste deux coudes à 90° en durite renforcée pour la jonction des durites alu. Rien qu'avec ça le lag va bien se réduire. Haut | Bas Hors ligne Profil Garage Site Internet tdi84 Inscription: 02 Juil 2009, 10:23 Messages: 1310 Région: 84 Golf IV TDI 115 Basis de Juil 2001 Pour ceux qui veulent un gros échangeur en façade, il y a aussi la solution de prendre celui de la S3 8P: Les plus: -10mm plus épais qu'un échangeur de tdi150 donc meilleur refroidissement -structure full alu, donc plus robuste -entrée et sortie à manchonner avec les durites de tdi150 (enlever les bagues, c'est le bon diamètre) avec des colliers de serrage.
Voir le sujet prcdent:: Voir le sujet suivant Auteur Message yo-48 Golfiste apprenti Inscrit le: 07 Dc 2009 Messages: 164 Ville: marvejols Dpartement: 48 Pays: france Post le: Mardi 08 Dcembre 2009, 21:27 Sujet du message: salut a tous, jai achet un peti mk2 td70, je dispose de l'intercooler que jai depuis un peti moment avec toute les fixation, cepandant je suis a la recherche des plastique qui font guise de conduit d'air, quelqu'un aurait il cela dans sont stock??? Revenir en haut aver66 Nouveau Golfiste Inscrit le: 03 Nov 2009 Messages: 9 Ville: Ossja Dpartement: 66 Pays: France Post le: Mardi 19 Janvier 2010, 19:07 Sujet du message: Salut tous! On peut facilement augmenter le taux de remplissage du moteur avec intercooler en amliorant encore le refroidissement de l'air en montant l'echangeur en facade et en pulverisant de l'eau sur l'intercooler, comme sur certaines Subaru Impreza STI. Echangeur tdi 130 500 cv. Ca ressemble un systme de lave-phares avec gicleurs-diffuseurs, pompe, rservoir et interrupteur au TDB...
Pour les kits échangeur adaptable en vente un peu partout, qui as des photos a mettre en ligne ou a envoyer? il faut obligatoirement un tube avec l'emplacement pour la sonde de pression c'est sa? Gregtdi Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9802 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998 regarde dans les perecedentes pages il doit y avoir des photos, sinon le topic tdi 90 de replica _________________ 20832m séparent les hommes des petitss garcons! Nordschleife powwaaaa!! LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise Merci greg, J'ai été faire un tour sur son topic, hallucinant!!!! Et puis ce topic je les lu complet ainsi que celui sur les reprog' car j'ai un gt17/20 qui souffle dans l'échangeur d'origine et on m'appel la pieuvre!!!!! lol.... Echangeur tdi 130 038906019ck 1477 ori. enfin non pas lol, j'ai pas sa! et je pense que la mécanique non plu! Pour ceux qui ont monter un plu gros échangeur, avant leur reprog (qui prend en compte le plus gros échangeur) est ce que ça leur à diminuer les fumées?
785cq.vip, 2024