roadrunner Modérateur Messages: 3543 Inscription: Mer 21 Oct 2009 01:00 Niveau Technique Automobile: Bip Bip Nombre de Véhicules couverts: 5 VIN 1: GV18572 =>: 1 Véhicule 1: E39 M57 Pr09/02 saloon Tr:Manual Localisation: Toulouse par gyropinpon » Sam 22 Sep 2012 20:36 Floflo pour Road, Si tes injecteurs fonts l'escargots, c'est que tu as des micro-fuites ce qui pourrai expliquer que sur du long terme, elle a du mal à démarrer, car elle se désamorce. Contrôles aussi par sécurité la resistance de ton injecteur pilote, car si ton fil a été écrasé............ A+ gyropinpon Messages: 18099 Inscription: Ven 22 Jan 2010 01:00 Niveau Technique Automobile: passionné averti VIN 1: BS01508 =>: 1 Véhicule 1: E39 M51 Pr02/96 saloon Tr:Manual VIN 2: Z236644 =>: 2 Véhicule 2: K52 Pr05/14 Tr:Manual TrM:Unknown VIN 3: VP04757 =>: 3 Véhicule 3: E84 N46N Pr04/11 SAV Tr:Manual TrM:Unknown Localisation: Nîmes par Floflo » Sam 22 Sep 2012 22:44 Bonjour a vous et merci pour vos reponses, mais comment tester la resistance de l'injecteur pilote???
Tout testé suivant les methodes de ce site donc un conseil ou une idée seraient les bien venus....... D'avance un grand merci à vous tous. PS: Floflo Nouveau Messages: 12 Inscription: Ven 21 Sep 2012 01:00 Niveau Technique Automobile: Bep Nombre de Véhicules couverts: 1 VIN 1: BW89074 =>: 1 Véhicule 1: E39 M51 Pr12/98 Tou Tr:Manual Localisation: Gers Re: [E39 M51 an 98] Gros problemes de demarrage su 525TDS par Floflo » Sam 22 Sep 2012 00:52 Oublié de dire: 358000Km, durites de retour gazoil toutes changées, circuit de gazoil pas de fuite et en bon état, juste quelques micro bulles au niveau de la base de 3 injecteurs. Le fil sortant de l'injecteur pilote a été pincé et donc est applati, mais pas coupé ni aucun fil de cuivre visible, cela pourrait il jouer au démarrage? Merci. Injecteur pilote BMW autodiesel13. par roadrunner » Sam 22 Sep 2012 19:46 Salut, lorsqu'elle est chaude et qu'elle ne veut pas démarrer, verse une bouteille d'eau sur la pompe à injection(sans rien démonter bien sur) et retente un démarrage. et dit nous quoi.
RESOLU difference entre injecteur pilote 3 messages • Page 1 sur 1 DomMels Nouveau Membre Messages: 17 Enregistré le: 02 Mai 2015, 14:00 Véhicule: bmw (e39) 525 tds pack Code VIN: Bjr j'aimerai savoir quel difference entre injecteur pilote 525 tds et 325tds et les 318 tds???? Injecteur pilote bmw 525 tds e39 pas cher sans. Sur Revue technique les tete injecteur ont les meme caracteristique de pression injection Ont peut monter sur les 3 motorisation???? Modifié en dernier par DomMels le 19 Mai 2015, 16:31, modifié 1 fois. Répondre en citant le message Dcx Administrateur du site Messages: 10929 Enregistré le: 15 Juil 2007, 12:49 Localisation: RP Véhicule: Bmw (E90) 330d pack sport M Il n'y en a aucune, c'est le même pour les 3 modèles Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 3 invités Nous sommes le 28 Mai 2022, 13:21
Je les ai toujours si ça t'intéresse car je ne les ai pas changé (sauf le pilote) car les miens étaient récents. A+ par nan01 » jeu. mars 31, 2011 4:38 pm jeje13 a écrit: Neuf c'est assez cher, dans les 200E il me semble. Merci pour ta réponse Jeje13. J'attends la réponse d'une casse pour un injecteur pilote, c'est celui qui fuit le plus. J'ai aussi une petite fuite sur un injecteur simple. J'ai appris que l'on était pas obligé de changer les 6 en même temps. Si j'ai besoin de tes 5 injecteurs je te tiens au courant. Dommage que tu ai utilisé ton pilote! Merci encore. Forum Technique Associatif de DarkGyver • [E39 M51 an 98 ] Gros problemes de demarrage su 525TDS : Moteur. demontvert Messages: 278 Inscription: lun. déc. 13, 2010 4:47 am Localisation: monts du lyonnais par demontvert » jeu. mars 31, 2011 5:11 pm nan01 a écrit: Merci pour ta réponse Jeje13. J'ai appris que l'on était pas obligé de changer les 6 en même temps. Bonsoir, je viens de changer le miens et en neuf hors remise, il depasse les 300€, dans un centre style AD sur lyon, je l'ai payer 265€, c'est cher mais bon, j'espère que je ne le changerai plus.
Surtout, si elle monte trop en température, reviens vite nous voir avant de tout fondre. Avec 160. 000km, elle doit être dans un état exceptionnel auquel cas tu vas faire un sacré bout de chemin avec si tu ne la bouscule pas trop. Amicalement, METHANOL
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Bonjour dane971, Tout dépend de l'état de la toto. Changes la courroie d'accessoires sinon, quant elle va partir en petits bouts, elle va te faire des gros dégats dans le compartiment moteur. Changes, en même temps, le tendeur. si la courroie est détendue et bruyante, c'est que ce tendeur est bien fatiqué. Ce qui est étonnant avec 160. 000km. C'est rare pour une 525tds de 93. Quelle origine? La petite fuite de fuel peut provenir d'un tuyau de retour d'injecteur. Changes le jeu complet, ça ne coûte pas cher en temps et en argent. Injecteur pilote bmw 525 tds e39 pas cher en ligne. Si ce n'est pas cela, il faut donner quelques coups de clé sur l'injecteur et serrer tout ce qui doit être serré au couple prescrit. Ou alors faut aimer les odeurs de mazout. Fait lui une vidange avec un nettoyage moteur. Donnes lui de la bonne huile 10W40. Passes un bon coup de karcher sur le radiateur pour enlever tous les nids d'oiseaux et les bouses de vache. Regardes la propreté du liquide de refroidissement. S'il est grailloneux, vidanges, nettoies et remplis en purgeant correctement.
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