Kit Polini Peugeot 103 Sp Mvl Semi Liquide Gilardoni Neuf D46 Air Liquide. Se monte sur peugeot 102 ou 103. Modèle très très rare en neuf!!! Complet sauf joint de culasse. Livraison gratuite pour la France emballé sous film bulle. L'item « Kit Polini Peugeot 103 Sp Mvl Semi Liquide Gilardoni Neuf D46 Air Liquide » est en vente depuis le mardi 16 juillet 2019. Haut Moteur 50 Polini W Liquide 238b Peugeot 103 Neuf(no Bidalot/malossi/ninja) | Moto de collection pièces. Il est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto de collection\ pièces\Peugeot\ pièces\Moteurs, filtres, échappements ». Le vendeur est « booster68190″ et est localisé à/en Bergholtz. Cet article peut être livré partout dans le monde.
Pour obtenir une puissance maximum et beaucoup de hauts régimes une préparation sera obligatoire. (Moteur pour Peugeot 103 SP Liquide Lc H2O - Partie Moteur - Pièces pour PEUGEOT 101 / 102 / 103 / 104 / BB... - Solex-Motobecane. Le cylindre est en aluminium traité nicasil alors que les anciens POLINI étaient traités chrome, on préfère très largement ce nouveau traitement plus robuste et performant, le cylindre dispose de 6 transferts d'admission et surtout un très large échappement en W… Ce W d'échappement beaucoup vu sur les kits de la maison GILARDONI (plus grande fonderie italienne) permet un excellent haut régime car il offre une ouverture maximale de l' échappement en largeur sans pour autant risquer l'arrachage du segment. Bref, c'est LE kit pour 103 mais cependant "fragile" si il n'est pas bien traité, ici c'est vraiment la puissance maxi qui est recherchée, non pas la longévité. Il vous faudra toujours utiliser une bonne huile de qualité, 2, 5% de MOTUL 800 dans du SP98 ou SP100 et faire un bon rodage. La culasse est un modèle à chambre haute compression de forme hémisphérique, elle est hélas microbillée, nous aurions préféré une finition polie tournée comme chez MALOSSI.
Accompagnez ce type de préparation avec un polissage calotte, polissage échappement et polissage chambre de combustion. La jupe est aussi a retravailler ainsi que l'embase! le pack contient: -un cylindre aluminium W d. Moteur complet polini liquide 103 461 v 1. 46mm 3 gros transferts extérieur et 7 intérieur liquide noir ou gris -culasse Polini d. 46mm noir haute compression -un piston mono segment avec graisseurs latéraux d. 46mm -un axe renforcé traité anti usure diamètre origine -2 clips piston ( jonc d'axe) type crabe -1 segments extra fin renforcé bombé chromé dur -pack joints de culasse renforcé-visserie culasse -joint d'embase papier -joint d'échappement cuivre -autocollants Polini -garantie polini Vue sur la nouvelle série grise, selon les arrivage et les fabrications, vous pouvez le recevoir en cette couleur culasse noir / cylindre gris. Pièces de rechange: Piston Piston avec segment chrome Segment Segment chrome Axe de piston Clips de piston Pack joint complet Culasse (n'existe pas en pièce de rechange! ) En option nous vous proposons une préparation stage 1 visant +/- 10 500 rpm, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre.
Une amélioration de l'arrière jupe est comprise ainsi qu'une finition des lumières d'admission. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation! Moteur complet polini liquide 103 mvl. Le prix s'explique par la complexité a travailler l'échappement en W ainsi que la fragilité du traitement sur ces cylindres, cela en fait l'un des plus difficile cylindre a travailler. En option nous vous proposons une préparation stage 2 visant +/- 13 000 rpm, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, nous passons sur un diagramme de 190°, côté admission: nous arrivons sur un diagramme de 129° latéraux / 128° balayage, cette préparation métamorphose totalement le kit. Une amélioration de l'arrière jupe ainsi que du piston est également comprise. Préparation très lourde a accompagner d'une carburation de 24 à 25mm, allumage variable, vilebrequin ultra renforcé, variation exploitant les 13 000 / 13 500 rpm, carters POLINI avec cale d'adaptation clapets RRD, clapets TPR ou MALOSSI VL18 de AM6...
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