Le prélèvement d'huile se fait via l'orifice de la jauge à huile sans avoir besoin de vidanger. Effectuer un prélèvement (quelques centilitres) ne gêne pas le moteur pour continuer de fonctionner. Que détecte une analyse d'huile? Viscosité de l'huile Permets de savoir si la carburation ou l'injection sont bien réglées. Si l'huile est trop fluide, on détecte une huile usagée ou diluée par le carburant. À l'inverse si elle est trop épaisse, il s'agit d'une huile usée ou polluée par des résidus de combustion. Dilution d'huile par le carburant Si la dilution est faible, le moteur est bien réglé. Analyse huile moteur - Diagnostic Moteur - IESPM. Au contraire, une dilution importante sera la preuve d'une carburation ou injection déréglée ou d'un abus du starter. Présence d'eau ou de sodium dans l'huile On est là en présence d'un défaut d'étanchéité du circuit de refroidissement. Il s'agit alors d'une fuite interne du liquide de refroidissement ou bien d'un phénomène de condensation d'eau. Il faudra alors chercher la panne du côté du joint de culasse ou d'une culasse fêlée.
Une personne m'avait expliqué ce que signifiaient les différents chapitres du document. A bientôt Jean-Luc publié le 09 Janvier 2005 23:42 Pour faire une analyse d'huile, il y a une solution très simple... allez dans une station de controle technique automobile... il ont tout ce qu'il faut (Kit de prise d'échantillon!!!! ).... il ne vous reste qu'à envoyer votre éprouvette avec le dossier à l'adresse indiquée!!!! Le resultat ne doit pas forcement vous faire déprimé... Analyse d'huile, pour connaître la santé du moteur de son bateau. si des traces de sodium sont présentes... c'est normal pour un moteur evoluant en milieu marin!!! un peu de présence d'eau également... surtout si votre dernière vidange date un peu!!! Cette analyse doit être là pour confirmer un moteur soupsonné en mauvais état!!! pour des moteurs en état ou en état moyen le resultat est très difficile à percevoir sur les rapports d'analyse. Les traces d'eau et de sodium... sont énumérées voir soulignées car d'habitude l'analyse est faite sur des moteurs de véhicule terrestre et cela n'est normalement pas présent sur ces types d'utilisation.
Une présence d'eau ou de liquide de refroidissement dans l'huile indiquera un potentiel problème au niveau de la culasse ou une défaillance du joint.
Un bon entretien du moteur bateau est source de sérénité en mer, de grosses économies et surtout un gage de la durée de vie de votre moteur inboard. Voyons les points à vérifier tous les ans sur le moteur diesel de votre voilier. La durée de vie d'un moteur de bateau in board, en général diesel, entretenu, est de plus de 8000 heures. Beaucoup de moteurs bateau, de type Yanmar ou Volvo Penta pour ne citer que ces deux marques, équipent certains voilier depuis 30, voire 40 ans. ces moteurs démarrent toujours au quart de tour. Mon propre moteur est âgé de 32 ans et se porte comme une merveille. Pour cela, un entretien moteur régulier, lors de l'hivernage du bateau, est indispensable. Analyse d huile moteur bateau d. Si la mécanique marine est assez fiable, l'environnement salin et sa faible utilisation, sur un voilier notamment, rendent ce suivi indispensable. ce suivi doit être effectué lors de l'hivernage du moteur, mais aussi pendant la saison estivale et les navigations. L'entretien du moteur bateau doit être régulier Un entretien du moteur de votre bateau correctement effectué, est la meilleure garantie d'une croisière sans soucis.
Mer 2 Juin - 16:46 par FRAncois86 » LPO Dernières infos Lun 17 Mai - 9:26 par Pierrot » Abonnement Windsup Lun 15 Mar - 18:05 par Pierrot » Trouvé gagoule néopréne Ven 29 Jan - 18:09 par Pierrot » Journal de navigation en ligne Mer 13 Jan - 14:38 par loopyloop13 WINDFINDER LA COUARDE WINDGURU
), tu finiras par t'en lasser rapidement. L'autre alternative pour toi est la bic techno 133 qui te permettra sans problème de naviguer dans la plus grosse majorité des conditions que tu rencontreras. Par ailleurs, la 133 a un gros avantage par rapport à la 283, elle est toujours d'actualité, ce qui n'est plus le cas de la 283 et même si elle parait moins volumineuse (133 contre 152) elle est plus large de 1 cm (70 contre 69 à la 283) ce qui compense le manque de volume par rapport à la 283. Par ailleurs, cette 133 peut s'adresser aussi bien à des débutants qu'à des rideurs plus aguerris. Flotteur bic techno 148 model. Autre point non négligeable que j'avais déjà précisé à daniel_56, le boitier de la 133 est un deep tuttle ce qui permet de trouver tout un panel d'aileron pour peu que dans ta progression, tu souhaites en changer pour booster ta planche ce qui est moins le cas de la 283 (boitier trim box!! ). Voila pour mon humble avis mais saches que dans les deux cas, le choix d'une bic pour aborder les joies de la glisse est pas mal car du fait de leur construction en thermoformé, ce sont des flotteurs qui résistent bien aux petits impacts ce qui arrive souvent lorsque l'on débute.
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