(Le Trait, Seine-Maritime, mars 2013) C'est le chant du cygne pour la Renault 5. Après les séries spéciales Campus et Super Campus, au moyen d'une communication très étudiée, la régie Renault prépare la population française à la disparition de celle qu'on a tant aimée pour sa bouille, pour sa polyvalence, sa fiabilité et son appétit frugal. Jamais une voiture n'avait été autant vendue en si peu de temps en France, jamais une voiture n'avait tenu la tête du classement des ventes de voitures autant d'années de suite (de 1974 à 1983! ). Mais voilà, la Peugeot 205 vient d'entrer en lice et la petite Renault accuse son âge malgré toutes les améliorations qui lui ont été apportées au fil des ans, notamment les cinq portes. La nouvelle Renault 5, baptisée dans un premier temps Supercinq, va faire son entrée et il n'y aura qu'une courte période de transition pendant laquelle les deux modèles vont coexister. En mars 1984, la 5 Alpine Turbo devient Lauréate Turbo et en juillet la gamme Renault 5 est simplifiée et devient "5 Lauréate".
397cm3 sous le capot, avec un turbo qui permet à l'ensemble de développe 110Cv. De quoi tenir tête sur le papier aux rivales de l'époque, et notamment aux fameuses GTI. Les performances de la Lauréate Turbo sont les mêmes que l'Alpine Turbo, à savoir 186km/h en vitesse de pointe… Commercialisée 61. 500 Francs ( soit une remise de 9% par rapport à l'Alpine Turbo), la Renault 5 Lauréate Turbo ne fut produite qu'entre Mars et Décembre 1984 avant de céder sa place à la Super5 GT Turbo quelques mois plus tard. Si le nombre d'exemplaires n'est pas connu, la R5 Lauréate Turbo est sans aucun doute une version rare compte-tenu de sa production qui ne dura que neuf mois seulement…
Cette RENAULT est dotée d'une motorisation d'une puissance réelle de 45 Ch avec une boîte de vitesse manuelle. Sa consommation mixte est estimée à 0. 0l/100km Retrouvez toutes les fiches techniques RENAULT R5 si vous cherchez une autre version. Pour affiner le prix actuel de la RENAULT R5 Lauréate GTL, vous disposez de la cote RENAULT R5 gratuite!
Le pare-brise feuilleté est aussi du nombre. A partir de la TL, il est d'ailleurs entouré d'un jonc chromé, tout comme les gouttières. La TL profite encore d'un bac de vide-poche côté conducteur, et d'une console prévue pour la radio (mais elle n'est pas installée), d'un essuie-glace arrière (avec lave-glace), d'un bouchon de réservoir fermant à clef et de vitres arrière à compas sur les versions 3 portes. Comme la TL, la Lauréate TL profite du moteur Cléon 1108 cm3 dans sa version 45 ch en vigueur depuis 1979, associé à une boite manuelle à 4 rapports sur TL ou 5 rapports sur GTL. Il n'y a pas de différences en termes de performances, juste en termes d'agrément. L'une comme l'autre affichent 4 CV fiscaux (contre paradoxalement 5 CV au moteur 1. 0 litres et 44 ch DIN de la L) et 137 km/h en pointe. La Renault 5 est une citadine, amenée à prendre de temps à autres l'autoroute. On ne sait pas quels ont été les chiffres de production des "Lauréate". Produite entre juillet (mars pour la Turbo) et décembre 1984, elles sont frappées du millésime 1985.
Compte tenu de la différence de prix et des emmerdes du sablage, je préfère vivement passer mon temps à faire autre chose qu'à déblacksonner, aspirer le sable qui restera etc... le temps c'est de l'argent. En plus c'est inintéressant au possible. Je sais de quoi je parle puisque je l'ai fait sur ma DS19. Tu me diras alors pourquoi je ne l'ai pas faite faire chimiquement? La raison est simple, cela tient à la longueur de leurs bains, ils sont limités à 4, 50m!!! Avec le chimique, tu n'as rien à faire, zéro emmerde. Tu la donne crade, pleine de blackson, de rouille, de peinture, ils te la rendent tôle nue, dégraissée, phophatée. Le rêve quoi. C'est sûr c'est deux fois plus cher, mais au bout du compte ce n'est pas le même résultat. Nous sommes de l'essonne je vois, si tu veux des conseils n'hésites pas. Envoie un mail. Cordialement PS: pour léa25 je veux bien un MP pour connaitre la suite...
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