1. Trottinette Electrique E TWOW Monster Confort 2019... La trottinette électrique Booster Monster est étanche et roues gomme tendre de E TWOW. Vitesse de 45km/h et 35km dautonomie. Garantie 2 ans et SAV en France. Cette version Confort est la plus puissante de la gamme ETWOW et est munie du nouveau contrôleur Sport. 2. Trottinette électrique E Twow Monster: prix et avis Trouvez la trottinette électrique E Twow Monster au meilleur prix et découvrez les avis utilisateurs. 3. E-TWOW monster booster V - 36V 10. 5Ah - E-TWOW France Trottinette électrique adulte E-TWOW Monster. E-TWOW Monster notre modèle le plus puissant. La monster booster V CONFORT est légère et compacte. Mais cest surtout lun des premières trottinettes à dépasser les 40 km/h dans le monde. Cest un développement exclusif E-TWOW France. La trottinette est capable de fournir les performances suivantes: - une vitesse 45 km/h … 4. Test E-Twow Monster: la gazelle des trottinettes électriques 02/06/2019 · Test E-Twow Monster: la gazelle des trottinettes électriques.
La tenue de route en revanche se révèle étonnamment bonne pour un si petit gabarit. On retrouve les qualités déjà appréciées avec la Booster S: avec un peu d'habitude, on peut vraiment attaquer les courbes de façon marquée sans que les roues décrochent et se pencher sans hésiter dans les virages quand le revêtement est lisse. En revanche, attention aux intempéries ou aux défauts de la route: l'adhérence est excellente quand le bitume est propre et sec, mais elle se dégrade très fortement sous la pluie ou en présence de graviers. La pluie, qui est de façon générale l'ennemie de l'amateur de trottinette électrique, est déjà assez piégeuse pour la Booster. Le surcroît de performances de la Monster ne fait logiquement rien pour arranger les choses à ce niveau. On retrouve finalement la problématique liée à tous les véhicules typés sport: les performances s'apprécient quand les conditions sont bonnes et supposent une prudence accrue quand l'environnement se détériore. Autonomie: environ 20 Km Donner plus de puissance et plus de couple ne se fait pas gratuitement: la Monster sollicite de façon plus intensive la batterie, ce qui n'est pas sans impact sur le plan des performances.
Il est aussi possible d'ajouter un bon coup de frein en pressant le garde-boue arrière, mais ce n'est pas aussi efficace. On peine à doser le freinage et on finit parfois même par bloquer la roue arrière. De fait on ne peut que vous recommander d'acheter le kit de freinage à tambour, d'ailleurs proposé par E-Twow sur son site. Celui-ci est vendu 98 euros et impose naturellement un peu de bricolage: fixation de la poignée de frein, passage du câble et remplacement de la roue arrière. Autant dire qu'on aurait aimé que le constructeur propose cette configuration de série, quitte à alourdir un peu le poids de la Monster. En fait à ce niveau de prix, un freinage à disques aurait même été souhaitable. Enfin terminons par un dernier élément, assez classique, lié à la vitesse. Nous avons remarqué qu'en dessous de 70 à 60% de charge restante dans la batterie, la Monster devient moins énergique. Une critique qui s'applique à bien d'autres produits concurrents, il ne faudra donc pas hésiter à la charger régulièrement pour conserver un agrément de conduite optimal.
Le klaxon se trouve à gauche de l'appareil et permet de se faire entendre des autres usagers. Au niveau des équipements, on retrouve aussi le système IP 54 qui confère une étanchéité optimale pour résister convenablement aux projections d'eau par temps de pluie. Le garde-boue présent devant et derrière le véhicule aide aussi à protéger le conducteur des projections diverses. La fonction « régulateur de vitesse » maintient l'accélérateur durant 3 secondes à la vitesse souhaitée. Celle intitulée "Zéro Start" donne la possibilité quant à elle de rajouter un peu plus de sécurité au modèle et d'économiser au maximum sa batterie. Les inconvénients de la E twow Booster V Le modèle créé par E twow possède bien des avantages pour permettre à son conducteur de voyager tous les jours en toute sécurité. Cependant, certains inconvénients sont tout de même à signaler avant d'opter pour ce choix. La Booster V perd en accélération et en performance selon le poids du conducteur. Le klaxon pourrait être plus puissant, pour que les piétons aux alentours y prêtent réellement attention.
A l'origine de la Monster, il y a d'abord un « kit sport » imaginé par E-Twow France (l'importateur officiel de la marque dans l'Hexagone) pour les utilisateurs de Booster en quête d'un surcroît de performances. Pendant plusieurs mois, ce kit a été commercialisé discrètement, via les forums et les réseaux sociaux, sans apparaître de façon officielle sur la boutique en ligne. Surnommées Monster, les trottinettes équipées de ce kit semblent avoir fait des envieux, puisque E-Twow France a pris la décision de commercialiser directement des véhicules modifiés, qui dépassent donc les spécifications usine de départ. Elle n'est pas forcément très exposée, mais la trottinette E-Twow Monster figure maintenant au catalogue E-Twow France. Le prix public est fixé à 1450 euros pour une version équipée d'une batterie 10, 5 Ah et alimentée en 36v. La principale modification par rapport à une Booster S se situe au niveau du contrôleur, c'est-à-dire la carte électronique qui pilote le fonctionnement général du moteur et de son alimentation électrique.
785cq.vip, 2024