Vilebrequin: Passons au vilebrequin qui doit être renforcé pour mieux supporter le surplus de puissance, mais il doit être allégé et équilibré, pour réduire le poids des pièces en mouvement pour l'inertie. Kit d'allumage: On peut aussi rajouter un kit d'allumage haute intensité pour avoir une meilleure combustion des gaz comprimés. Compresseur: Pour cela on peut monter un compresseur. 4l preparation moteur au. Il est entrainé par le vilebrequin et permet de gaver le moteur d'air comprimé pour avoir un meilleur rendement dans les chambres de combustion. Il a l'avantage de fonctionner des les premiers tours du moteur, mais s'essoufle au fur et a mesure que le régime augmente. Turbocompresseur: Sinon on peut monter un turbocompresseur, qui lui est entrainé par les gaz d'échappement recyclés. Son but est le même que le compresseur, gaver le moteur en air comprimé pour augmenter le rendement. Il se met en route à un certain moment et souffle jusqu'en haut du compte tour. Mais pour ces 2 montages il faut réduire le taux de compression dans le moteur, sinon il ne va pas résister et casser.
Les arbres à cames et ressorts augmentent le rendement de l'auto, mais le gain de puissance est difficile à déterminer, chaque préparation ne sort pas le même résultat. Pistons: Ensuite descendons un peu et passons aux pistons, qui peuvent être allégés, forgés et équilibrés. Pour réduire le poids des pièces en mouvement et ainsi réduire l'inertie du moteur lors des sollicitations. Les bielles peuvent être un poil plus longues pour augmenter les compressions et donc la puissance développée à chaque explosion. On peut aussi réaléser le moteur pour que les chambres de combustion soient plus grosses, et que la cylindrée soit plus importante (mais dans ce cas là il faut aussi changer les pistons)Ensuite descendons un peu et passons aux pistons, qui peuvent être allégés, forgés et équilibrés. Moteur 1600cc 4L préparé par Rétro-Méca - YouTube. On peut aussi réaléser le moteur pour que les chambres de combustion soient plus grosses, et que la cylindrée soit plus importante (mais dans ce cas là il faut aussi changer les pistons). Et enfin rectifier la culasse pour la rabaisser un peu et donc augmenter les compressions.
photos au moment du démontage Toutes les pièces commandées pour le train avant sont arrivées. Le remontage des deux demi trains n'attendant plus que l'ensemble moteur boîte afin de pouvoir positionner en même temps les cardans. Ca y est il est enfin prêt au remontage! Le bloc moteur et la culasse assemblés ont été récupéré il y a quelques jours auprès de l'entreprise de rectification SNR de Mazamet. Détails des travaux: - surfaçage de la culasse - rectification des sièges de soupapes - coussinets de bielle, coussinets de paliers neufs, - segmentation neuve. Viennent ensuite les périphériques du moteur neuf pour la plupart (alternateur, pompe à eau, pompe à essence, filtre à huile), ou révisé (carburateur, démarreur, allumeur…). Reprogrammation moteur : Jeep WRANGLER 4L 177 ch Essence - reprogrammation calculateur. Pour obtenir un peu plus de couple et quelque chevaux supplémentaires, le carburateur et la pipe d'admission d'une R5 (ZENITH 32) seront montés. Coté embrayage; la butée, le disque et le système sont changés. Assemblage moteur -boîte, prochaine photos à venir.. Si remonter tu n'arrives pas, RTA tu utilisera Ca y est!
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