Parallèlement, les lignes de métro 3 et 13 verront les dernières rames partir à 20 heures de chaque terminus et la ligne 3bis sera fermée toute la journée mercredi, selon le site Internet de la RATP. Ce mouvement social est lié à des discussions sur la rémunération de l'encadrement. Lire aussi: Article réservé à nos abonnés Les chauffeurs de bus de la RATP en grève pour dénoncer l'ouverture à la concurrence Il s'agit du troisième mouvement social à la RATP en moins de quatre mois, après une grosse mobilisation pour les salaires, le 18 février (très suivie dans le métro et le RER), et la journée de grève du 25 mars, qui, à l'inverse, a surtout touché les lignes de bus, puisqu'elle était liée à l'entrée prochaine (1 er janvier 2025) du réseau de surface de la RATP dans un système concurrentiel. Nouvelle organisation du travail prévue le 1 er juillet Depuis plus d'un an, la RATP négocie avec les syndicats l'adaptation des conditions de travail de ses 18 000 machinistes (conducteurs de bus et tramways) à l'ouverture à la concurrence.
Lire aussi: Nouveaux entrants, ministres reconduits: qui sont les membres du gouvernement d'Elisabeth Borne? Indépendamment des qualités de Pap Ndiaye, éminent historien, spécialiste de l'histoire sociale des Etats-Unis, particulièrement celle des minorités, sa nomination à l'éducation nationale à la place de Jean-Michel Blanquer fait aussi partie de cette stratégie. Sur le fond, les deux hommes défendent deux visions: l'un, inlassable pourfendeur du communautarisme, du wokisme et d'un supposé islamo-gauchisme, porte une vision rigoriste de l'universalisme à la française et de la laïcité; l'autre, qui a étudié aux Etats-Unis et fondé le Cercle d'action pour la promotion de la diversité, dénonce le « racisme structurel », tout comme « une attitude de déni sur les violences policières » en France. Pap Ndiaye s'était également porté en faux contre le terme d'islamo-gauchisme, qui selon lui ne désignait « aucune réalité » à l'université. Eviter une vague mélenchoniste Cette étrange passation des pouvoirs illustre la plasticité d'Emmanuel Macron, qui n'a pas été avare de revirements à 180 degrés au cours du quinquennat précédent – sur le nucléaire, sur l'identité, sur la question du libéralisme ou de l'étatisme.
La réouverture de la route du col du Petit-Saint-Bernard est officielle depuis ce vendredi matin. Fidèle à la tradition, elle a donné lieu à une fête des retrouvailles entre Français et Italiens vivant de chaque côté de ce col mythique des Alpes. L'heure de mettre en œuvre les coopérations élaborées pendant l'hiver. "La réouverture du col, c'est l'heure de la rencontre entre deux peuples frères qui se retrouvent". Le maire de la Thuile, la commune italienne que l'on rencontre en descendant du col, n'y va jamais par quatre chemins pour parler de son plaisir à voir rouvrir chaque année le Petit-Saint-Bernard. Le seul qui vaille la peine pour lui comme pour ses 793 habitants. "Cela faisait deux ans qu'à cause du Covid, on n'avait pas pu se retrouver avec mon homologue Savoyard de Séez. Alors, c'était d'autant plus beau cette année", explique encore Mathieu Martinet Ferraris. Surtout qu'en deux ans, les élections aidant, le maire de Séez a changé. Mais tout le monde était au courant, côté italien.
Quatre-vingt-six. C'est le nombre de cyclistes croisés ce vendredi matin sur la montée du col du Petit-Saint-Bernard. Cette date du 20 mai, ils l'avaient cochée depuis longtemps sur leur calendrier. Six mois qu'ils attendaient cela, trépignant d'impatience à l'idée de martyriser leurs mollets sur la trentaine de kilomètres qui composent l'ascension, au départ de Séez. Cyclistes, automobilistes, motards, piétons, élus ou encore écoliers, venus de Tarentaise et du Val d'Aoste. Tous avaient rendez-vous au sommet pour une journée spéciale, très attendue de part et d'autre de la montagne. Une semaine après le Cormet de Roselend (1 968 m), un deuxième grand col de Haute Tarentaise (2 188 m) est de nouveau accessible par la route. Depuis, Tarins et Valdôtains ne font plus qu'un. « U...
VALEURS EN BAISSE Air France-KLM (-6, 80% à 4, 05 Euros): annonce aujourd'hui le lancement d'une augmentation de capital avec maintien du droit préférentiel de souscription des actionnaires afin de lever un montant brut de 2, 256 milliards d'euros par l'émission de 1. 928 millions d'Actions Nouvelles Air France-KLM, à souscrire en numéraire et/ou par compensation de créances. Cette opération qui vise à renforcer les fonds propres et le bilan de la Société intervient après l'opération d'augmentation de capital de 2021 et fait suite à l'annonce de nouvelles mesures de recapitalisation le 17 février dernier. Safran (-3, 20% à 93 Euros): pénalisé par une information de 'Reuters'. Selon l'agence, qui cite trois sources proches du dossier, CFM International, la coentreprise entre le groupe français et General Electric, est confrontée à des retards de production de six à huit semaines en raison de problèmes dans sa chaîne d'approvisionnement et d'un récent conflit salarial en France. Le fabricant de moteurs d'avion prévoit de combler la majeure partie de ce retard d'ici le début du quatrième trimestre, selon les sources.
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10 ans pour la Pologne, 13 ans pour la Croatie… Si Volodymyr Zelensky veut que ça aille vite, les faits parlent contre lui. « Si on dit que l' Ukraine va rentrer dans l'UE dans 6 mois, 1 an ou 2 ans, on ment. Ce n'est pas vrai. C'est sans doute 15 ou 20 ans, c'est très long », a d'ailleurs confirmé ce dimanche le nouveau ministre délégué aux Affaires européennes, Clément Beaune. Une affirmation vraie dans la mesure où certains pays, comme la Macédoine du Nord, sont officiellement candidat depuis 17 ans et attendent toujours une réponse… Mais pourquoi est-ce si long et comment fait-on pour entrer dans l'Union européenne? Statut de pays candidat Ce statut, obtenu après avoir rempli un long formulaire (appelé questionnaire européen), est accordé à l'unanimité par les membres de l'Union. C'est la première étape formelle dans le processus d'adhésion. Elle n'offre aucune garantie sur son aboutissement. Si la candidature est validée, elle ouvre la voie à une période de pré-adhésion. Le pays doit se familiariser et se former au droit européen et aux nombreuses procédures politiques, à travers la participation à des programmes communs ciblés.
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